Fiches techniques de voiliers depuis 2015
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Feeling 920 (Grand tirant d'eau (GTE)) vs Feeling 920 (Dériveur lesté)

Caractéristiques généralesFeeling 920 Grand tirant d'eau (GTE)Feeling 920 Dériveur lesté
Modèle
Feeling 920
Feeling 920
Version
Grand tirant d'eau (GTE)
Dériveur lesté
Type de coque
Monocoque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière
Voilier de course-croisière
Chantier naval
Kirié
Kirié
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Monolithique fibres de verre polyester
Polyester et fibres de verre (GRP):
Monolithique fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
370
370
Année de lancement
1981
1981
Année de fin de production
1986
1986
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Dériveur : dérive pivotante dans le lest
Barre
Une barre franche
Une barre franche
Safran
Simple safran semi-suspendu
Simple safran semi-suspendu
Insubmersible
Non
Non
Transportable
Non
Non
Catégorie de navigation (France)
2
2
 
Dimensions principalesFeeling 920 Grand tirant d'eau (GTE)Feeling 920 Dériveur lesté
Longueur hors-tout
9.65 m31’ 8”
9.65 m31’ 8”
Longueur de coque
9.25 m30’ 4”
9.25 m30’ 4”
Longueur à la flottaison
7.78 m25’ 6”
7.78 m25’ 6”
Bau (largeur)
3.22 m10’ 7”
3.22 m10’ 7”
Bau (largeur) à la flottaison
2.74 m9’
2.74 m9’
Tirant d'eau
1.73 m5’ 8”
1.92 m6’ 4”
Tirant d'eau appendices relevés
0.95 m3’ 1”
Tirant d'air depuis DWL
13.03 m42’ 8”
13.03 m42’ 8”
Déplacement lège (masse à vide)
3430 kg7562 livres
3850 kg8488 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – MLDC)
4250 kg9370 livres
4250 kg9370 livres
Masse lest
1360 kg2998 livres
1500 kg3307 livres
Type de lest
Fonte
Lest extérieur en fonte, dérive en acier
Jauge
11.40 Tx
11.40 Tx
 
Gréement et voilureFeeling 920 Grand tirant d'eau (GTE)Feeling 920 Dériveur lesté
Surface de voile au près
52 m²560 pied²
52 m²560 pied²
Surface de voile au portant
91.5 m²985 pied²
91.5 m²985 pied²
Surface de grand voile
19.5 m²210 pied²
19.5 m²210 pied²
Surface du génois
32.5 m²350 pied²
32.5 m²350 pied²
Surface du solent
26 m²280 pied²
26 m²280 pied²
Surface du foc
15.1 m²163 pied²
15.1 m²163 pied²
Surface du tourmentin
6.5 m²70 pied²
6.5 m²70 pied²
Surface du spi symétrique
72 m²775 pied²
72 m²775 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
12.06 m39’ 7”
12.06 m39’ 7”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
3.6 m11’ 10”
3.6 m11’ 10”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
10.2 m33’ 6”
10.2 m33’ 6”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
3.4 m11’ 2”
3.4 m11’ 2”
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
1
Angle des barres de flèche
0 °
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu
Monotoron 1x19 continu
 
PerformancesFeeling 920 Grand tirant d'eau (GTE)Feeling 920 Dériveur lesté
Rating HN
 iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
18.0
18.0
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
22.86 m²/T246 pied²/T
21.17 m²/T228 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
40.23 m²/T433 pied²/T
37.25 m²/T401 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
206
232
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
40 %
39 %
Surface mouillée
20.22 m²218 pied²
20.22 m²218 pied²
Moment de redressement @ 1°
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
65 kg.m473 livres pied
65 kg.m473 livres pied
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.77 nœuds
6.77 nœuds
 
Moteur auxiliaireFeeling 920 Grand tirant d'eau (GTE)Feeling 920 Dériveur lesté
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
9 Cv / 18 Cv
9 Cv / 18 Cv
Type de carburant
Diesel
Diesel
Capacité carburant
35 litres9.2 gallons
35 litres9.2 gallons
 
AménagementFeeling 920 Grand tirant d'eau (GTE)Feeling 920 Dériveur lesté
Cockpit
Cockpit arrière fermé
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
2
2
Nombre de couchage(s)
6
6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
1
Capacité eau douce
130 litres34.3 gallons
130 litres34.3 gallons
Capacité glacière/frigo
90 litres23.8 gallons
90 litres23.8 gallons
Hauteur sous barrot cuisine
1.84 m6’
1.84 m6’
Hauteur sous barrot cabinet de toilette
1.77 m5’ 10”
1.77 m5’ 10”
 
CarréFeeling 920 Grand tirant d'eau (GTE)Feeling 920 Dériveur lesté
Hauteur sous barrot max.
1.87 m6’ 1”
1.87 m6’ 1”
Longueur table du carré
0.98 m3’ 2”
0.98 m3’ 2”
Largeur table du carré
0.86 m2’ 10”
0.86 m2’ 10”
Largeur du carré (min./max.)
1.63 m5’ 4” / 2.16 m7’ 1”
1.63 m5’ 4” / 2.16 m7’ 1”
Longueur couchette
1.85 m6’ 1”
1.85 m6’ 1”
Largeur couchette (tête/coudes/genoux/pieds)
0.55 m1’ 10” / 0.51 m1’ 8” / 0.46 m1’ 6” / 0.34 m1’ 1”
0.55 m1’ 10” / 0.51 m1’ 8” / 0.46 m1’ 6” / 0.34 m1’ 1”
 
Cabine avantFeeling 920 Grand tirant d'eau (GTE)Feeling 920 Dériveur lesté
Hauteur sous barrot max.
1.65 m5’ 5”
1.65 m5’ 5”
Longueur couchette
2.18 m7’ 2”
2.18 m7’ 2”
Largeur couchette (tête/coudes/genoux/pieds)
1.38 m4’ 6” / 1.44 m4’ 8” / 0.86 m2’ 10” / 0.38 m1’ 2”
1.38 m4’ 6” / 1.44 m4’ 8” / 0.86 m2’ 10” / 0.38 m1’ 2”
 
Cabine arrièreFeeling 920 Grand tirant d'eau (GTE)Feeling 920 Dériveur lesté
Hauteur sous barrot max.
1.75 m5’ 8”
1.75 m5’ 8”
Longueur couchette
1.8 m5’ 11”
1.8 m5’ 11”
Largeur couchette (tête/coudes/genoux/pieds)
1.5 m4’ 11” / 1.36 m4’ 6” / 1 m3’ 4” / 0.75 m2’ 6”
1.5 m4’ 11” / 1.36 m4’ 6” / 1 m3’ 4” / 0.75 m2’ 6”
 
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