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Feeling 286 S quillard

Le Feeling 286 S, ici en version "quillard", est un voilier monocoque de 8.67m dessiné par Gilles Vaton. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Kirié (France) entre 1986 et 1995 en 283 exemplaires.

Le Feeling 286 S fait partie de la gamme Feeling. Le Feeling 286 S a également été commercialisé sous le nom Elite 286.

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Caractéristiques générales du Feeling 286 S
Modèle Feeling 286 S
Version Quillard
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Gilles Vaton
Gamme Feeling
Construction Coque et pont :
monolithique fibres de verre / polyester
Année de lancement 1986
Année de fin de production 1995
Nombre d'exemplaires produits 283
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran semi-suspendu
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 2
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Feeling 286 S
Longueur hors-tout 8.93 m
Longueur de coque 8.67 m
Longueur à la flottaison 7.52 m
Bau (largeur) 3.06 m
Tirant d'eau 1.72 m
Tirant d'air 12.3 m
Déplacement lège (Masse à vide) 2500 kg
Masse lest 790 kg
Type de lest Fonte
Jauge 7.70 Tx
Gréement et voilure du Feeling 286 S
Surface de voile au près 43 m²
Surface de voile au portant 79.6 m²
Surface de grand voile 16 m²
Surface du génois 27 m²
Surface du solent 19 m²
Surface du foc 7.9 m²
Surface du tourmentin 3.8 m²
Surface du spi symétrique 63.6 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 10.8 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.1 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 9.32 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 3.1 m
Performances du Feeling 286 S
Rating HN 15.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
23.34
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
43.21
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
166
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
32 %
Surface mouillée 18.32 m²
Moment de redressement @ 1°iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau pour un angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
54 kg.m
Surface du maître couple 0.77 m²
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.66 noeuds
Moteur auxiliaire du Feeling 286 S
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 9 Cv / 18 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 32 litres
Aménagement du Feeling 286 S
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 90 litres
Hauteur sous barrot max. 1.85 m
Hauteur sous barrot cuisine 1.79 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.76 m
Carré du Feeling 286 S
Hauteur sous barrot max. 1.79 m
Longueur table du carré 0.96 m
Largeur table du carré (min/max) 0.69 m / 0.8 m
Longueur couchette 1.98 m
Largeur couchette 0.55 m
Cabine avant du Feeling 286 S
Longueur couchette 1.78 m
Largeur couchette 1.5 m
Cabine arrière du Feeling 286 S
Hauteur sous barrot max. 1.79 m
Longueur couchette 1.9 m
Largeur couchette (tête/pieds) 1.65 m
1.13 m

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