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Fiches techniques de voiliers

Monotype 7.50

Le Monotype 7.50 est un voilier monocoque côtier de 7.5m dessiné par Gilles Bréteché. Il a été construit en sandwich fibres de verre / polyester, par Keltic Marine (France) à partir de 2015.

Le Monotype 7.50 a également été commercialisé sous le nom M 7.50.

Keltic Marine Monotype 7.50
Caractéristiques générales du Monotype 7.50
Modèle Monotype 7.50
Type de coque Monocoque
Categorie Quillard de sport
Chantier
Architecte Gilles Bréteché
Construction Coque et pont :
sandwich fibres de verre / polyester
Année de lancement 2015
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Oui
Catégorie de conception CE C
Prix standard public HT (indicatif) Environ
30 200
(2017)
Dimensions principales du Monotype 7.50
Longueur de coque 7.5 m
Longueur à la flottaison 6.85 m
Bau (largeur) 1.86 m
Bau (largeur) à la flottaison 1.6 m
Tirant d'eau 1.22 m
Tirant d'air 10.58 m
Franc-bord avant 0.68 m
Déplacement lège (Masse à vide) 800 kg
Masse lest 475 kg
Gréement et voilure du Monotype 7.50
Surface de voile au près 22.8 m²
Surface de voile au portant 54.9 m²
Surface de grand voile 14.9 m²
Surface du foc 7.9 m²
Surface du spi symétrique 40 m²
Type de gréement Sloop Marconi 3/4
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 20 °
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 9.04 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 3.1 m
Performances du Monotype 7.50
Equipage < 240 kg
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
26.46
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
63.71
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
70
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
59 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.35 noeuds
Moteur auxiliaire du Monotype 7.50
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur hors bord
Type de carburant Electrique

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