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Alizé

L'Alizé est un voilier monocoque côtier de 6.05m dessiné par Ericus Gerhardus Van De Stadt. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Jeanneau (France) entre 1964 et 1975 en environ 350 exemplaires.
Jeanneau Alizé Jeanneau Alizé plan de voilureJeanneau Alizé planJeanneau Alizé en navigationJeanneau Alizé en navigationJeanneau Alizé en navigationJeanneau Alizé aménagements
Caractéristiques générales de l' Alizé
Modèle Alizé
Type de coque Monocoque
Categorie Dayboat
Chantier
Architecte Ericus Gerhardus Van De Stadt
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 1964
Année de fin de production 1975
Nombre d'exemplaires produits Environ 350
Type d'appendices Dériveur :
Dérive pivotante dans le lest
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran au tableau
Cockpit Cockpit arrière
Insubmersible Non
Transportable Oui
Catégorie de navigation (France) 4
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales de l' Alizé
Longueur de coque 6.05 m
Longueur à la flottaison 5.5 m
Bau (largeur) 2.05 m
Tirant d'eau 1.2 m
Tirant d'eau appendices relevés 0.4 m
Déplacement lège (Masse à vide) 450 kg
Masse lest 120 kg
Jauge 2.62 Tx
Gréement et voilure de l' Alizé
Surface de voile au près 18.7 m²
Surface de voile au portant 29.7 m²
Surface de grand voile 11.7 m²
Surface du génois 7 m²
Surface du foc 5 m²
Surface du spi symétrique 18 m²
Type de gréement Sloop Marconi 3/4
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche Poussantes
Performances de l' Alizé
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
31.84
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
50.58
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
77
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
27 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
5.69 noeuds
Moteur auxiliaire de l' Alizé
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur hors bord
Puissance du moteur (min/max) 3 Cv / 10 Cv
Type de carburant Essence
Aménagement de l' Alizé
Nombre de couchage(s) (min/max) 2 / 4
Hauteur sous barrot max. 1.25 m

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