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Hallberg-Rassy 352

Le Hallberg-Rassy 352 est un voilier monocoque hauturier de 10.54m dessiné par Christoph Rassy et Olle Enderlein. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Hallberg-Rassy (Suède) entre 1978 et 1991 en 802 exemplaires.
Hallberg-Rassy 352 Hallberg-Rassy 352 plan de voilureHallberg-Rassy 352 planHallberg-Rassy 352 planHallberg-Rassy 352 en navigationHallberg-Rassy 352 en navigationHallberg-Rassy 352 en navigationHallberg-Rassy 352 en navigationHallberg-Rassy 352 aménagementsHallberg-Rassy 352 aménagements
Caractéristiques générales du Hallberg-Rassy 352
Modèle Hallberg-Rassy 352
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte Christoph Rassy
Olle Enderlein
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich fibres de verre / polyester
Année de lancement 1978
Année de fin de production 1991
Nombre d'exemplaires produits 802
Type d'appendices Quillard :
Quille semi-longue
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran sur crapaudine
Cockpit Cockpit central
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 1
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Hallberg-Rassy 352
Longueur de coque 10.54 m
Longueur à la flottaison 8.7 m
Bau (largeur) 3.38 m
Tirant d'eau 1.67 m
Tirant d'air 14.53 m
Déplacement lège (Masse à vide) 6700 kg
Masse lest 3000 kg
Type de lest Fonte
Jauge 11.00 Tx
Gréement et voilure du Hallberg-Rassy 352
Surface de voile au près 63 m²
Surface de grand voile 25 m²
Surface du génois 38 m²
Surface du foc 27.5 m²
Surface du tourmentin 16.7 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 0 °
Performances du Hallberg-Rassy 352
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
17.73
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
288
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
45 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.16 noeuds
Moteur auxiliaire du Hallberg-Rassy 352
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 21 Cv / 52 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 240 litres
Aménagement du Hallberg-Rassy 352
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 7
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 300 litres
Hauteur sous barrot max. 1.85 m

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