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A27 quille relevable

L'A27, ici en version "quille relevable", est un voilier monocoque de 8.35m dessiné par Michel Joubert et Bernard Nivelt. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester (infusion), par Archambault (France) à partir de 2012.

L'A27 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard et Biquille.

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Caractéristiques générales de l' A27
Modèle A27
Version Quille relevable
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Michel Joubert
Bernard Nivelt
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester (infusion)
Pont :
sandwich PVC / fibres de verre / polyester (infusion)
Année de lancement 2012
Année de fin de production Production arrêtée
Type d'appendices Quillard (relevable) :
Quille relevable, pivotante
Barre 1 barre franche
Safran 2 safrans suspendus
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE B
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales de l' A27
Longueur de coque 8.35 m
Longueur à la flottaison 7.61 m
Bau (largeur) 2.98 m
Tirant d'eau 2.1 m
Tirant d'eau appendices relevés 0.95 m
Déplacement lège (Masse à vide) 2150 kg
Masse lest 828 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure de l' A27
Surface de voile au près 41.5 m²
Surface de voile au portant 97 m²
Surface de grand voile 24 m²
Surface du génois 17.5 m²
Surface du spi symétrique 73 m²
Surface du spi asymétrique 73 m²
Type de gréement Sloop Marconi fractionné
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 10.79 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.3 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 10.9 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 3.85 m
Performances de l' A27
Rating HN 23.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
24.91
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
58.23
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
138
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
39 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.70 noeuds
Moteur auxiliaire de l' A27
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur hors bord ou inboard
Puissance du moteur 13 Cv
Type de carburant Essence
Capacité carburant 30 litres
Aménagement de l' A27
Nombre de couchage(s) 4
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 50 litres
Hauteur sous barrot max. 1.6 m

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