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Amel 60

L'Amel 60 est un voilier monocoque de 18m dessiné par Olivier Racoupeau. Il a été construit en sandwich mousse / fibres de verre / polyester, par Amel (France) à partir de 2019.

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Caractéristiques générales de l' Amel 60
Modèle Amel 60
Type de coque Monocoque
Catégorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte Olivier Racoupeau
Construction Coque et pont :
sandwich mousse / fibres de verre / polyester
Année de lancement 2019
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard :
Quille en T (à bulbe)
Barre 1 barre à roue
Safran 2 safrans suspendus
Cockpit Cockpit central
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.
Dimensions principales de l' Amel 60
Longueur hors-tout 19 m
Longueur de coque 18 m
Longueur à la flottaison 16.8 m
Bau (largeur) 5.4 m
Bau (largeur) à la flottaison 4.5 m
Tirant d'eau 2.35 m
Déplacement lège (Masse à vide) 27000 kg
Masse lest 7200 kg
Gréement et voilure de l' Amel 60
Surface de voile au près 170 m²
Surface de grand voile 78 m²
Surface du génois 92 m²
Surface de la trinquette 36 m²
Type de gréement Sloop Marconi (grand voile enrouleur) en tête
Mât rotatif Non
Matériaux du gréement Mât en fibre de Carbone et bôme en Aluminium
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 3
Angle des barres de flèche Poussantes
Performances de l' Amel 60
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
18.89
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
161
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
27 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
9.95 nœuds
Moteur auxiliaire de l' Amel 60
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inbord
Puissance du moteur 180 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 900 litres
Aménagement de l' Amel 60
Nombre de cabine(s) 3
Nombre de couchage(s) 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 3
Capacité eau douce 800 litres
Capacité chauffe-eau 50 litres
Capacité glacière/frigo 180 litres

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