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VX One

Fiche technique

Le VX One est un monotype de régate de 5.79m (19’) dessiné par Bennett Yachting (Nouvelle-Zélande). Il est produit depuis 2011 par Ovington Boats (Royaume-Uni).

Caractéristiques générales du VX One

Modèle
VX One
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Monotype de régate
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Royaume-Uni
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich PVC fibres de verre vinylester (infusion)
Année de lancement
2011
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard (relevable) : quille sabre, en L (à bulbe)
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran au tableau
Insubmersible
Non
Transportable
Oui
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
21 600
 (2020)

Dimensions principales du VX One

Longueur de coque
5.79 m19’
Longueur à la flottaison
5.74 m18’ 10”
Bau (largeur)
2.19 m7’ 2”
Tirant d'eau
1.32 m4’ 4”
Déplacement lège (masse à vide)
258 kg569 livres
Masse lest
65 kg143 livres
Type de lest
Plomb

Gréement et voilure du VX One

Surface de voile au près
20 m²215 pied²
Surface de voile au portant
42 m²452 pied²
Surface de grand voile
16 m²172 pied²
Surface du foc
4 m²43 pied²
Surface du spi asymétrique
26 m²280 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
6.66 m21’ 11”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
2.28 m7’ 6”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
7.14 m23’ 5”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
2.98 m9’ 10”
Type de gréement
Sloop Marconi (grand voile à corne) 3/4
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en fibre de carbone

Performances du VX One

équipage
2 - 3 (180kg - 220kg)
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
49.35 m²/T531 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
103.63 m²/T1115 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
39
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
25 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
5.82 nœuds

Moteur auxiliaire du VX One

Nombre de moteur(s)
Pas de moteur

Aménagement du VX One

Cockpit
Cockpit arrière ouvert
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Année de lancement
Longueur de coque
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