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Hanse 348 Tirant d'eau moyen

Fiche technique

Le Hanse 348 est un voilier de croisière de 9.99m (32’10”) dessiné par Judel/Vrolijk (Allemagne). Il est produit depuis 2018 par Hanse (Allemagne). La version Tirant d'eau moyen offre un compromis entre tirant d'eau et performances. Il a gagné le titre de  "Cruising World - Boat of the Year - Category: Best Value" en  2019.

Le Hanse 348 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Petit tirant d'eau (PTE) et GV enrouleur (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Hanse 348

Modèle
Hanse 348
Version
Tirant d'eau moyen
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Allemagne
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Sandwich balsa fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Année de lancement
2018
Année de fin de production
Toujours en production
Récompense
2019 Cruising World - Boat of the Year - Category: Best Value
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Double barres à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
B
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
99 000
 (2020)

Dimensions principales du Hanse 348

Longueur hors-tout
10.4 m34’ 1”
Longueur de coque
9.99 m32’ 10”
Longueur à la flottaison
9.55 m31’ 4”
Bau (largeur)
3.5 m11’ 6”
Tirant d'eau
1.95 m6’ 5”
Tirant d'air depuis DWL
16.25 m53’ 4”
Déplacement lège (masse à vide)
6200 kg13669 livres
Masse lest
2030 kg4475 livres
Type de lest
Fonte

Gréement et voilure du Hanse 348

Surface de voile au près
63 m²678 pied²
Surface de voile au portant
126.5 m²1362 pied²
Surface de grand voile
35.5 m²382 pied²
Surface du génois
27.5 m²296 pied²
Surface du foc
23 m²248 pied²
Surface du spi symétrique
91 m²980 pied²
Surface du spi asymétrique
81.6 m²878 pied²
Surface du gennaker
63.5 m²684 pied²
Surface du code 5
48.9 m²526 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
13.6 m44’ 7”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
3.88 m12’ 8”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
13.1 m43’
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
4.4 m14’ 5”
Type de gréement
Sloop Marconi 9/10
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
22 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 discontinu

Performances du Hanse 348

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
18.67 m²/T201 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
37.48 m²/T403 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
202
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
33 %
Moment de redressement @ 1°
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
128 kg.m926 livres pied
Moment de redressement @ 30°
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
2880 kg.m20831 livres pied
Moment de redressement maximum
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
3750 kg.m27124 livres pied @ 55.00 °
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.50 nœuds

Moteur auxiliaire du Hanse 348

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
21 Cv / 29 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
160 litres42.3 gallons

Aménagement du Hanse 348

Cockpit
Cockpit arrière ouvert
Nombre de cabine(s) (min./max.)
2 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
5 / 7
Capacité eau douce
230 litres60.8 gallons
Capacité eaux noires
35 litres9.2 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.86 m6’ 1”
Hauteur sous barrot cuisine
1.89 m6’ 2”
Hauteur sous barrot cabinet de toilette
1.92 m6’ 4”

Carré du Hanse 348

Largeur table du carré (min./max.)
0.95 m3’ 1” / 1.1 m3’ 7”
Longueur couchette
1.9 m6’ 2”
Table à carte
0.69 m2’ 4” x 0.48 m1’ 7”
Largeur couchette
0.64 m2’ 1”

Cabine arrière du Hanse 348

Longueur couchette
1.86 m6’ 1”
Largeur couchette
1.7 m5’ 7”

Cabine avant du Hanse 348

Hauteur sous barrot max.
1.87 m6’ 1”
Longueur couchette
2 m6’ 7”
Largeur couchette
1.5 m4’ 11”
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