Fiches techniques de voiliers depuis 2015
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Dufour 1800 (Grand tirant d'eau (GTE)) vs Dufour 1800 (Petit tirant d'eau (PTE))

Caractéristiques généralesDufour 1800 Grand tirant d'eau (GTE)Dufour 1800 Petit tirant d'eau (PTE)
Modèle
Dufour 1800
Dufour 1800
Version
Grand tirant d'eau (GTE)
Petit tirant d'eau (PTE)
Type de coque
Monocoque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière côtier
Voilier de croisière côtier
Chantier naval
Dufour
Dufour
Architecte naval
Pays
France
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
Environ 200
Environ 200
Année de lancement
1979
1979
Année de fin de production
1982
1982
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre franche
Une barre franche
Safran
Simple safran suspendu
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Non
Transportable
Non
Non
Catégorie de navigation (France)
3
3
 
Dimensions principalesDufour 1800 Grand tirant d'eau (GTE)Dufour 1800 Petit tirant d'eau (PTE)
Longueur de coque
7.6 m24’ 11”
7.6 m24’ 11”
Longueur à la flottaison
6.7 m22’
6.7 m22’
Bau (largeur)
2.62 m8’ 7”
2.62 m8’ 7”
Bau (largeur) à la flottaison
2.1 m6’ 11”
2.1 m6’ 11”
Tirant d'eau
1.3 m4’ 4”
1.1 m3’ 7”
Tirant d'air depuis DWL
10.8 m35’ 5”
10.8 m35’ 5”
Franc-bord avant
0.92 m3’
0.92 m3’
Franc-bord milieu
0.83 m2’ 8”
0.83 m2’ 8”
Déplacement lège (masse à vide)
1960 kg4321 livres
1960 kg4321 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – MLDC)
2450 kg5401 livres
2450 kg5401 livres
Masse lest
750 kg1653 livres
750 kg1653 livres
Type de lest
Fonte
Fonte
Jauge
4.37 Tx
4.37 Tx
 
Gréement et voilureDufour 1800 Grand tirant d'eau (GTE)Dufour 1800 Petit tirant d'eau (PTE)
Surface de voile au près
30.93 m²333 pied²
30.93 m²333 pied²
Surface de voile au portant
49.29 m²531 pied²
49.29 m²531 pied²
Surface de grand voile
14.29 m²154 pied²
14.29 m²154 pied²
Surface du génois
16.64 m²179 pied²
16.64 m²179 pied²
Surface du foc
9.37 m²101 pied²
9.37 m²101 pied²
Surface du spi symétrique
35 m²377 pied²
35 m²377 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
8.4 m27’ 7”
8.4 m27’ 7”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
2.58 m8’ 6”
2.58 m8’ 6”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
8.5 m27’ 11”
8.5 m27’ 11”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
3 m9’ 10”
3 m9’ 10”
Type de gréement
Sloop Marconi 7/8
Sloop Marconi 7/8
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
1
Angle des barres de flèche
Poussantes
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu
Monotoron 1x19 continu
 
PerformancesDufour 1800 Grand tirant d'eau (GTE)Dufour 1800 Petit tirant d'eau (PTE)
Rating IOR
 iLa jauge IOR, ou International Offshore Rule, est une ancienne jauge de course pratiquée internationalement pour la course au large à la voile. Elle permet de faire courir ensemble et de manière équitable des bateaux de tailles et de conceptions différentes. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
18.1
18.1
Rating HN
 iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
9.0
9.0
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
19.75 m²/T213 pied²/T
19.75 m²/T213 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
31.47 m²/T339 pied²/T
31.47 m²/T339 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
185
185
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
38 %
38 %
Surface mouillée
13.45 m²145 pied²
13.45 m²145 pied²
Surface du maître couple
0.76 m²8 pied²
0.76 m²8 pied²
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.28 nœuds
6.28 nœuds
 
Moteur auxiliaireDufour 1800 Grand tirant d'eau (GTE)Dufour 1800 Petit tirant d'eau (PTE)
Nombre de moteur(s)
1 moteur hors bord ou inbord
1 moteur hors bord ou inbord
Puissance du moteur
8 Cv
8 Cv
Type de carburant
Essence
Essence
 
AménagementDufour 1800 Grand tirant d'eau (GTE)Dufour 1800 Petit tirant d'eau (PTE)
Cockpit
Cockpit arrière fermé
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
1
1
Nombre de couchage(s)
4
4
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
1
Capacité eau douce
95 litres25.1 gallons
95 litres25.1 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.75 m5’ 8”
1.75 m5’ 8”
Hauteur sous barrot cuisine
1.58 m5’ 2”
1.58 m5’ 2”
Hauteur sous barrot cabinet de toilette
1.55 m5’ 1”
1.55 m5’ 1”
 
CarréDufour 1800 Grand tirant d'eau (GTE)Dufour 1800 Petit tirant d'eau (PTE)
Hauteur sous barrot max.
1.62 m5’ 4”
1.62 m5’ 4”
Longueur table du carré
1 m3’ 4”
1 m3’ 4”
Largeur table du carré
0.58 m1’ 11”
0.58 m1’ 11”
Longueur couchette
1.89 m6’ 2”
1.89 m6’ 2”
Table à carte
0.85 m2’ 10” x 0.55 m1’ 10”
0.85 m2’ 10” x 0.55 m1’ 10”
Largeur couchette (tête/pieds)
0.59 m1’ 11” / 0.59 m1’ 11”
0.59 m1’ 11” / 0.59 m1’ 11”
 
Cabine avantDufour 1800 Grand tirant d'eau (GTE)Dufour 1800 Petit tirant d'eau (PTE)
Longueur couchette
2 m6’ 7”
2 m6’ 7”
Largeur couchette (tête/pieds)
1.41 m4’ 7” / 0.2 m0’ 8”
1.41 m4’ 7” / 0.2 m0’ 8”
 
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