| Caractéristiques générales | Feeling 326 Grand tirant d'eau (GTE) | Feeling 326 Dériveur intégral | Feeling 326 Petit tirant d'eau (PTE) |
Modèle | Feeling 326 | Feeling 326 | Feeling 326 |
Version | Grand tirant d'eau (GTE) | Dériveur intégral | Petit tirant d'eau (PTE) |
Type de coque | Monocoque | Monocoque | Monocoque |
Catégorie | Voilier de croisière | Voilier de croisière | Voilier de croisière |
Chantier naval | Kirié | Kirié | Kirié |
Architecte naval | |||
Gamme de voiliers | |||
Pays | France | France | France |
Construction | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester |
Nombre d'exemplaires produits | 335 | 335 | 335 |
Année de lancement | 1987 | 1987 | 1987 |
Année de fin de production | 1999 | 1999 | 1999 |
Type d'appendices | Quillard : quille sans bulbe | Dériveur : dérive pivotante | Quillard : quille sans bulbe |
Barre | Une barre franche (à roue en option) | Une barre franche (à roue en option) | Une barre franche (à roue en option) |
Safran | Simple safran suspendu | Simple safran suspendu | Simple safran suspendu |
Insubmersible | Non | Non | Non |
Transportable | Non | Non | Non |
Catégorie de navigation (France) | 2 | 2 | 2 |
| Dimensions principales | Feeling 326 Grand tirant d'eau (GTE) | Feeling 326 Dériveur intégral | Feeling 326 Petit tirant d'eau (PTE) |
Longueur hors-tout | 9.9 m32’ 6” | 9.9 m32’ 6” | 9.9 m32’ 6” |
Longueur de coque | 9.55 m31’ 4” | 9.55 m31’ 4” | 9.55 m31’ 4” |
Longueur à la flottaison | 8.28 m27’ 2” | 8.28 m27’ 2” | 8.28 m27’ 2” |
Bau (largeur) | 3.37 m11’ 1” | 3.37 m11’ 1” | 3.37 m11’ 1” |
Bau (largeur) à la flottaison | 2.7 m8’ 11” | 2.7 m8’ 11” | 2.7 m8’ 11” |
Tirant d'eau | 1.6 m5’ 2” | 1.6 m5’ 2” | 1.3 m4’ 4” |
Tirant d'eau appendices relevés | 0.73 m2’ 5” | ||
Tirant d'air depuis DWL | 13 m42’ 8” | 13 m42’ 8” | 13 m42’ 8” |
Franc-bord avant | 1.18 m3’ 11” | 1.18 m3’ 11” | 1.18 m3’ 11” |
Franc-bord milieu | 1.02 m3’ 4” | 1.02 m3’ 4” | 1.02 m3’ 4” |
Déplacement lège (masse à vide) | 3400 kg7496 livres | 3650 kg8047 livres | 3580 kg7893 livres |
Déplacement pleine charge (masse maximum – MLDC) | 4420 kg9744 livres | 4420 kg9744 livres | 4420 kg9744 livres |
Masse lest | 1160 kg2557 livres | 1460 kg3219 livres | 1340 kg2954 livres |
Type de lest | Fonte | Lest intérieur en fonte, dérive en composite verre/polyester | Fonte |
Jauge | 9.31 Tx | 9.31 Tx | 9.31 Tx |
| Gréement et voilure | Feeling 326 Grand tirant d'eau (GTE) | Feeling 326 Dériveur intégral | Feeling 326 Petit tirant d'eau (PTE) |
Surface de voile au près | 54.54 m²587 pied² | 54.54 m²587 pied² | 54.54 m²587 pied² |
Surface de voile au portant | 92.38 m²994 pied² | 92.38 m²994 pied² | 92.38 m²994 pied² |
Surface de grand voile | 19.77 m²213 pied² | 19.77 m²213 pied² | 19.77 m²213 pied² |
Surface du génois | 34.77 m²374 pied² | 34.77 m²374 pied² | 34.77 m²374 pied² |
Surface du solent | 29 m²312 pied² | 29 m²312 pied² | 29 m²312 pied² |
Surface du foc | 10 m²108 pied² | 10 m²108 pied² | 10 m²108 pied² |
Surface du tourmentin | 6.3 m²68 pied² | 6.3 m²68 pied² | 6.3 m²68 pied² |
Surface du spi symétrique | 72.61 m²782 pied² | 72.61 m²782 pied² | 72.61 m²782 pied² |
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) | 12.36 m40’ 7” | 12.36 m40’ 7” | 12.36 m40’ 7” |
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai) | 3.64 m11’ 11” | 3.64 m11’ 11” | 3.64 m11’ 11” |
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) | 10.7 m35’ 1” | 10.7 m35’ 1” | 10.7 m35’ 1” |
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) | 3.3 m10’ 10” | 3.3 m10’ 10” | 3.3 m10’ 10” |
Type de gréement | Sloop Marconi en tête | Sloop Marconi en tête | Sloop Marconi en tête |
Position du mât | Mât posé sur le pont | Mât posé sur le pont | Mât posé sur le pont |
Mât rotatif | Non | Non | Non |
Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 2 | 2 | 2 |
Angle des barres de flèche | 0 ° | 0 ° | 0 ° |
Matériaux du gréement | Mât et bôme en aluminium | Mât et bôme en aluminium | Mât et bôme en aluminium |
Gréement dormant | Monotoron 1x19 | Monotoron 1x19 | Monotoron 1x19 |
| Performances | Feeling 326 Grand tirant d'eau (GTE) | Feeling 326 Dériveur intégral | Feeling 326 Petit tirant d'eau (PTE) |
Rating HN iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux. | 17.0 | 17.0 | 17.0 |
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. | 24.12 m²/T260 pied²/T | 23.01 m²/T248 pied²/T | 23.31 m²/T251 pied²/T |
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. | 40.86 m²/T440 pied²/T | 38.97 m²/T419 pied²/T | 39.48 m²/T425 pied²/T |
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. | 170 | 182 | 179 |
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. | 34 % | 40 % | 37 % |
Surface mouillée | 20.84 m²224 pied² | 20.84 m²224 pied² | 20.84 m²224 pied² |
Moment de redressement @ 1° iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini. Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle. | 86 kg.m625 livres pied | 86 kg.m625 livres pied | 86 kg.m625 livres pied |
Surface du maître couple | 1.05 m²11 pied² | 1.05 m²11 pied² | 1.05 m²11 pied² |
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. | 6.98 nœuds | 6.98 nœuds | 6.98 nœuds |
| Moteur auxiliaire | Feeling 326 Grand tirant d'eau (GTE) | Feeling 326 Dériveur intégral | Feeling 326 Petit tirant d'eau (PTE) |
Nombre de moteur(s) | 1 moteur inbord | 1 moteur inbord | 1 moteur inbord |
Puissance du moteur (min./max.) | 18 Cv / 28 Cv | 18 Cv / 28 Cv | 18 Cv / 28 Cv |
Type de carburant | Diesel | Diesel | Diesel |
Capacité carburant | 115 litres30.4 gallons | 115 litres30.4 gallons | 115 litres30.4 gallons |
| Aménagement | Feeling 326 Grand tirant d'eau (GTE) | Feeling 326 Dériveur intégral | Feeling 326 Petit tirant d'eau (PTE) |
Cockpit | Cockpit arrière fermé | Cockpit arrière fermé | Cockpit arrière fermé |
Nombre de cabine(s) | 2 | 2 | 2 |
Nombre de couchage(s) | 6 | 6 | 6 |
Nombre de cabinet(s) de toilette | 1 | 1 | 1 |
Capacité eau douce | 190 litres50.2 gallons | 190 litres50.2 gallons | 190 litres50.2 gallons |
Capacité glacière/frigo | 100 litres26.4 gallons | 100 litres26.4 gallons | 100 litres26.4 gallons |
Hauteur sous barrot max. | 1.8 m5’ 11” | 1.8 m5’ 11” | 1.8 m5’ 11” |
Hauteur sous barrot cabinet de toilette | 1.72 m5’ 7” | 1.72 m5’ 7” | 1.72 m5’ 7” |
| Carré | Feeling 326 Grand tirant d'eau (GTE) | Feeling 326 Dériveur intégral | Feeling 326 Petit tirant d'eau (PTE) |
Hauteur sous barrot max. | 1.78 m5’ 10” | 1.78 m5’ 10” | 1.78 m5’ 10” |
Longueur table du carré | 0.94 m3’ 1” | 0.94 m3’ 1” | 0.94 m3’ 1” |
Largeur table du carré (min./max.) | 1.01 m3’ 4” / 1.21 m4’ | 1.01 m3’ 4” / 1.21 m4’ | 1.01 m3’ 4” / 1.21 m4’ |
Longueur couchette | 1.8 m5’ 11” | 1.8 m5’ 11” | 1.8 m5’ 11” |
Largeur couchette (tête/pieds) | 0.5 m1’ 7” / 0.5 m1’ 7” | 0.5 m1’ 7” / 0.5 m1’ 7” | 0.5 m1’ 7” / 0.5 m1’ 7” |
| Cabine avant | Feeling 326 Grand tirant d'eau (GTE) | Feeling 326 Dériveur intégral | Feeling 326 Petit tirant d'eau (PTE) |
Hauteur sous barrot max. | 1.64 m5’ 5” | 1.64 m5’ 5” | 1.64 m5’ 5” |
Longueur couchette | 2.18 m7’ 2” | 2.18 m7’ 2” | 2.18 m7’ 2” |
Largeur couchette (tête/pieds) | 1.8 m5’ 11” / 0.15 m0’ 6” | 1.8 m5’ 11” / 0.15 m0’ 6” | 1.8 m5’ 11” / 0.15 m0’ 6” |
| Cabine arrière | Feeling 326 Grand tirant d'eau (GTE) | Feeling 326 Dériveur intégral | Feeling 326 Petit tirant d'eau (PTE) |
Hauteur sous barrot max. | 1.84 m6’ | 1.84 m6’ | 1.84 m6’ |
Longueur couchette | 1.93 m6’ 4” | 1.93 m6’ 4” | 1.93 m6’ 4” |
Largeur couchette (tête/pieds) | 1.68 m5’ 6” / 1.07 m3’ 6” | 1.68 m5’ 6” / 1.07 m3’ 6” | 1.68 m5’ 6” / 1.07 m3’ 6” |