Fiches techniques de voiliers depuis 2015
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First 375 (Petit tirant d'eau (PTE)) vs First 375 (Grand tirant d'eau (GTE))

Caractéristiques généralesFirst 375 Petit tirant d'eau (PTE)First 375 Grand tirant d'eau (GTE)
Modèle
First 375
First 375
Version
Petit tirant d'eau (PTE)
Grand tirant d'eau (GTE)
Type de coque
Monocoque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Voilier de course-croisière
Chantier naval
Bénéteau
Bénéteau
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
270
270
Année de lancement
1985
1985
Année de fin de production
1989
1989
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre à roue
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Non
Transportable
Non
Non
Catégorie de navigation (France)
1
1
 
Dimensions principalesFirst 375 Petit tirant d'eau (PTE)First 375 Grand tirant d'eau (GTE)
Longueur hors-tout
11.6 m38’ 1”
11.6 m38’ 1”
Longueur de coque
11.27 m37’
11.27 m37’
Longueur à la flottaison
10.1 m33’ 1”
10.1 m33’ 1”
Bau (largeur)
3.8 m12’ 6”
3.8 m12’ 6”
Tirant d'eau
1.47 m4’ 10”
1.98 m6’ 6”
Déplacement lège (masse à vide)
7200 kg15873 livres
7000 kg15432 livres
Masse lest
2600 kg5732 livres
2400 kg5291 livres
 
Gréement et voilureFirst 375 Petit tirant d'eau (PTE)First 375 Grand tirant d'eau (GTE)
Surface de voile au près
75.88 m²817 pied²
75.88 m²817 pied²
Surface de grand voile
29.91 m²322 pied²
29.91 m²322 pied²
Surface du génois
45.97 m²495 pied²
45.97 m²495 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
2
Angle des barres de flèche
0 °
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19
Monotoron 1x19
 
PerformancesFirst 375 Petit tirant d'eau (PTE)First 375 Grand tirant d'eau (GTE)
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
20.35 m²/T219 pied²/T
20.74 m²/T223 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
198
192
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
36 %
34 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.71 nœuds
7.71 nœuds
 
Moteur auxiliaireFirst 375 Petit tirant d'eau (PTE)First 375 Grand tirant d'eau (GTE)
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
28 Cv / 43 Cv
28 Cv / 43 Cv
Type de carburant
Diesel
Diesel
Capacité carburant
95 litres25.1 gallons
95 litres25.1 gallons
 
AménagementFirst 375 Petit tirant d'eau (PTE)First 375 Grand tirant d'eau (GTE)
Cockpit
Cockpit arrière fermé
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s) (min./max.)
2 / 3
2 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 8
4 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
1
Capacité eau douce
400 litres105.7 gallons
400 litres105.7 gallons
 
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