| Caractéristiques générales | Nauticat 321 Standard | Nauticat 321 Petit tirant d'eau (PTE) | Nauticat 321 Grand tirant d'eau (GTE) |
Modèle | Nauticat 321 | Nauticat 321 | Nauticat 321 |
Version | Standard | Petit tirant d'eau (PTE) | Grand tirant d'eau (GTE) |
Type de coque | Monocoque | Monocoque | Monocoque |
Catégorie | Voilier mixte (fifty) à salon de pont | Voilier mixte (fifty) à salon de pont | Voilier mixte (fifty) à salon de pont |
Chantier naval | Nauticat Yachts | Nauticat Yachts | Nauticat Yachts & Siltala Yachts |
Architecte naval | |||
Gamme de voiliers | |||
Pays | Finlande | Finlande | Finlande |
Construction | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich fibres de verre polyester | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich fibres de verre polyester | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich fibres de verre polyester |
Année de lancement | 1999 | 1999 | 1999 |
Année de fin de production | 2018 | 2018 | 2018 |
Type d'appendices | Quillard : quille en L (à bulbe) | Quillard : quille en L (à bulbe) | Quillard : quille en L (à bulbe) |
Barre | Double barres à roue | Double barres à roue | Double barres à roue |
Safran | Simple safran semi-suspendu | Simple safran semi-suspendu | Simple safran semi-suspendu |
Insubmersible | Non | Non | Non |
Transportable | Non | Non | Non |
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m | A | A | A |
Prix standard public HT (indicatif) | 237874 2017 | 237874 2017 | 237874 2017 |
| Dimensions principales | Nauticat 321 Standard | Nauticat 321 Petit tirant d'eau (PTE) | Nauticat 321 Grand tirant d'eau (GTE) |
Longueur de coque | 10 m32’ 10” | 10 m32’ 10” | 10 m32’ 10” |
Longueur à la flottaison | 8.3 m27’ 2” | 8.3 m27’ 2” | 8.3 m27’ 2” |
Bau (largeur) | 3.24 m10’ 7” | 3.24 m10’ 7” | 3.24 m10’ 7” |
Tirant d'eau | 1.65 m5’ 5” | 1.45 m4’ 10” | 1.8 m5’ 11” |
Tirant d'air depuis DWL | 13.8 m45’ 4” | 13.8 m45’ 4” | 13.8 m45’ 4” |
Déplacement lège (masse à vide) | 6200 kg13669 livres | 6350 kg13999 livres | 6000 kg13228 livres |
Masse lest | 2000 kg4409 livres | 2150 kg4740 livres | 1800 kg3968 livres |
Type de lest | Plomb | Plomb | Plomb |
| Gréement et voilure | Nauticat 321 Standard | Nauticat 321 Petit tirant d'eau (PTE) | Nauticat 321 Grand tirant d'eau (GTE) |
Surface de voile au près | 53.5 m²576 pied² | 53.5 m²576 pied² | 59.2 m²637 pied² |
Surface de voile au portant | 102.3 m²1101 pied² | 102.3 m²1101 pied² | 106 m²1141 pied² |
Surface de grand voile | 22.3 m²240 pied² | 22.3 m²240 pied² | 26 m²280 pied² |
Surface du génois | 31.2 m²336 pied² | 31.2 m²336 pied² | 33.2 m²357 pied² |
Surface du foc | 18.9 m²203 pied² | 18.9 m²203 pied² | 18.9 m²203 pied² |
Surface du tourmentin | 6 m²65 pied² | 6 m²65 pied² | 6 m²65 pied² |
Surface du spi symétrique | 80 m²861 pied² | 80 m²861 pied² | 80 m²861 pied² |
Type de gréement | Sloop Marconi en tête | Sloop Marconi en tête | Sloop Marconi en tête |
Position du mât | Mât posé sur le pont | Mât posé sur le pont | Mât posé sur le pont |
Mât rotatif | Non | Non | Non |
Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 2 | 2 | 2 |
Angle des barres de flèche | Poussantes | Poussantes | Poussantes |
Matériaux du gréement | Mât et bôme en aluminium | Mât et bôme en aluminium | Mât et bôme en aluminium |
| Performances | Nauticat 321 Standard | Nauticat 321 Petit tirant d'eau (PTE) | Nauticat 321 Grand tirant d'eau (GTE) |
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. | 15.85 m²/T171 pied²/T | 15.6 m²/T168 pied²/T | 17.93 m²/T193 pied²/T |
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. | 30.31 m²/T326 pied²/T | 29.83 m²/T321 pied²/T | 32.1 m²/T346 pied²/T |
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. | 307 | 314 | 297 |
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. | 32 % | 34 % | 30 % |
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. | 6.99 nœuds | 6.99 nœuds | 6.99 nœuds |
| Moteur auxiliaire | Nauticat 321 Standard | Nauticat 321 Petit tirant d'eau (PTE) | Nauticat 321 Grand tirant d'eau (GTE) |
Nombre de moteur(s) | 1 moteur inbord | 1 moteur inbord | 1 moteur inbord |
Puissance du moteur | 39 Cv | 39 Cv | 39 Cv |
Type de carburant | Diesel | Diesel | Diesel |
Capacité carburant | 250 litres66 gallons | 250 litres66 gallons | 250 litres66 gallons |
| Aménagement | Nauticat 321 Standard | Nauticat 321 Petit tirant d'eau (PTE) | Nauticat 321 Grand tirant d'eau (GTE) |
Cockpit | Cockpit arrière fermé | Cockpit arrière fermé | Cockpit arrière fermé |
Nombre de cabine(s) | 2 | 2 | 2 |
Nombre de couchage(s) (min./max.) | 4 / 6 | 4 / 6 | 4 / 6 |
Nombre de cabinet(s) de toilette | 1 | 1 | 1 |
Capacité eau douce | 440 litres116.2 gallons | 440 litres116.2 gallons | 440 litres116.2 gallons |
Capacité glacière/frigo | 100 litres26.4 gallons | 100 litres26.4 gallons | 100 litres26.4 gallons |
Hauteur sous barrot max. | 1.9 m6’ 2” | 1.9 m6’ 2” | 1.9 m6’ 2” |
| Carré | Nauticat 321 Standard | Nauticat 321 Petit tirant d'eau (PTE) | Nauticat 321 Grand tirant d'eau (GTE) |
Hauteur sous barrot max. | 1.9 m6’ 2” | 1.9 m6’ 2” | 1.9 m6’ 2” |
| Cabine avant | Nauticat 321 Standard | Nauticat 321 Petit tirant d'eau (PTE) | Nauticat 321 Grand tirant d'eau (GTE) |
Longueur couchette | 1.83 m6’ | 1.83 m6’ | 1.83 m6’ |