| Caractéristiques générales | Dehler 25 Quillard | Dehler 25 Dériveur intégral |
Modèle | Dehler 25 | Dehler 25 |
Version | Quillard | Dériveur intégral |
Type de coque | Monocoque | Monocoque |
Catégorie | Voilier de croisière côtier | Voilier de croisière côtier |
Chantier naval | Dehler | Dehler |
Architecte naval | ||
Pays | Allemagne | Allemagne |
Construction | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester |
Nombre d'exemplaires produits | Environ 350 | Environ 350 |
Année de lancement | 1984 | 1984 |
Année de fin de production | 1995 | 1995 |
Type d'appendices | Quillard : quille sans bulbe | Dériveur : dérive sabre |
Barre | Une barre franche | Une barre franche |
Safran | Simple safran suspendu | Simple safran suspendu |
Insubmersible | Non | Non |
Transportable | Oui | Oui |
Catégorie de navigation (France) | 3 | 3 |
| Dimensions principales | Dehler 25 Quillard | Dehler 25 Dériveur intégral |
Longueur de coque | 7.6 m24’ 11” | 7.6 m24’ 11” |
Bau (largeur) | 2.5 m8’ 2” | 2.5 m8’ 2” |
Tirant d'eau | 1.3 m4’ 4” | 1.3 m4’ 4” |
Tirant d'eau appendices relevés | 0.45 m1’ 6” | |
Déplacement lège (masse à vide) | 1100 kg2425 livres | 1100 kg2425 livres |
Masse lest | 375 kg827 livres | 375 kg827 livres |
Ballast | Ballast central | |
Capacité ballast | 1375 litres99.1 gallons | |
Jauge | 4.10 Tx | 4.10 Tx |
| Gréement et voilure | Dehler 25 Quillard | Dehler 25 Dériveur intégral |
Surface de voile au près | 31.2 m²336 pied² | 31.2 m²336 pied² |
Surface de voile au portant | 49.2 m²530 pied² | 49.2 m²530 pied² |
Surface de grand voile | 15.8 m²170 pied² | 15.8 m²170 pied² |
Surface du génois | 15.4 m²166 pied² | 15.4 m²166 pied² |
Surface du foc | 10 m²108 pied² | 10 m²108 pied² |
Surface du tourmentin | 3.4 m²37 pied² | 3.4 m²37 pied² |
Surface du spi symétrique | 33.4 m²360 pied² | 33.4 m²360 pied² |
Type de gréement | Sloop Marconi 7/8 | Sloop Marconi 7/8 |
Position du mât | Mât posé sur le pont | Mât posé sur le pont |
Mât rotatif | Non | Non |
Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 1 | 1 |
Angle des barres de flèche | Poussantes | Poussantes |
Matériaux du gréement | Mât et bôme en aluminium | Mât et bôme en aluminium |
Gréement dormant | Monotoron 1x19 continu | Monotoron 1x19 continu |
| Performances | Dehler 25 Quillard | Dehler 25 Dériveur intégral |
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. | 29.28 m²/T315 pied²/T | 29.28 m²/T315 pied²/T |
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. | 46.17 m²/T497 pied²/T | 46.17 m²/T497 pied²/T |
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. | 34 % | 34 % |
Moment de redressement @ 30° iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini. Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle. | 800 kg.m5786 livres pied | 800 kg.m5786 livres pied |
Moment de redressement maximum iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini. Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle. | 950 kg.m6871 livres pied @ 50.00 ° | 950 kg.m6871 livres pied @ 50.00 ° |
| Moteur auxiliaire | Dehler 25 Quillard | Dehler 25 Dériveur intégral |
Nombre de moteur(s) | Moteur hors bord | Moteur hors bord |
Puissance du moteur | 9 Cv | 9 Cv |
| Aménagement | Dehler 25 Quillard | Dehler 25 Dériveur intégral |
Cockpit | Cockpit arrière | Cockpit arrière |
Nombre de cabine(s) | 1 | 1 |
Nombre de couchage(s) (min./max.) | 2 / 4 | 2 / 4 |