Fiches techniques de voiliers depuis 2015
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Oyster 745 (Standard) vs Oyster 745 (Dériveur lesté)

Caractéristiques généralesOyster 745 StandardOyster 745 Dériveur lesté
Modèle
Oyster 745
Oyster 745
Version
Standard
Dériveur lesté
Type de coque
Monocoque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier à salon de pont
Voilier de croisière hauturier à salon de pont
Chantier naval
Oyster
Oyster
Architecte naval
Pays
Royaume-Uni
Royaume-Uni
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement
2014
2014
Année de fin de production
Toujours en production
Toujours en production
Récompense(s)
  • 2018: Cruising World - Boat of the Year: Luxury Cruiser
    • 2018: Cruising World - Boat of the Year: Luxury Cruiser
      Type d'appendices
      Quillard : quille en L (à bulbe)
      Dériveur : dérive pivotante dans le lest
      Barre
      Double barres à roue
      Double barres à roue
      Safran
      Double safrans suspendus
      Double safrans suspendus
      Insubmersible
      Non
      Non
      Transportable
      Non
      Non
      Catégorie de conception CE
       iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

      A : Vent < force 9, Vague < 10m
      B : Vent < force 8, Vague < 8m
      C : Vent < force 6, Vague < 4m
      D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
      A
      A
      Prix standard public HT (indicatif)
      5330253 2016
      5330253 2016
       
      Dimensions principalesOyster 745 StandardOyster 745 Dériveur lesté
      Longueur hors-tout
      22.74 m74’ 7”
      22.74 m74’ 7”
      Longueur de coque
      21.86 m71’ 8”
      21.86 m71’ 8”
      Longueur à la flottaison
      20.07 m65’ 10”
      20.07 m65’ 10”
      Bau (largeur)
      5.91 m19’ 5”
      5.91 m19’ 5”
      Tirant d'eau
      3.1 m10’ 2”
      4.75 m15’ 7”
      Tirant d'eau appendices relevés
      2.1 m6’ 11”
      Tirant d'air depuis DWL
      33.7 m110’ 7”
      33.7 m110’ 7”
      Déplacement lège (masse à vide)
      52600 kg115963 livres
      52600 kg115963 livres
       
      Gréement et voilureOyster 745 StandardOyster 745 Dériveur lesté
      Surface de voile au près
      278.8 m²3001 pied²
      278.8 m²3001 pied²
      Type de gréement
      Sloop Marconi 9/10
      Sloop Marconi 9/10
      Position du mât
      Mât emplanté sur la quille
      Mât emplanté sur la quille
      Mât rotatif
      Non
      Non
      Nombres d'étage(s) de barres de flèche
      3
      3
      Angle des barres de flèche
      Poussantes
      Poussantes
      Matériaux du gréement
      Mât et bôme en aluminium
      Mât et bôme en aluminium
       
      PerformancesOyster 745 StandardOyster 745 Dériveur lesté
      Surface de voile au près / déplacement
       iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

      Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

      Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
      19.86 m²/T214 pied²/T
      19.86 m²/T214 pied²/T
      Rapport Déplacement Longueur (DLR)
       iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
      Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

      Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
      184
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      Vitesse critique
       iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
      La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
      10.87 nœuds
      10.87 nœuds
       
      Moteur auxiliaireOyster 745 StandardOyster 745 Dériveur lesté
      Nombre de moteur(s)
      1 moteur inbord
      1 moteur inbord
      Puissance du moteur
      247 Cv
      247 Cv
      Type de carburant
      Diesel
      Diesel
      Capacité carburant
      2000 litres528.3 gallons
      2000 litres528.3 gallons
       
      AménagementOyster 745 StandardOyster 745 Dériveur lesté
      Cockpit
      Cockpit central
      Cockpit central
      Nombre de cabine(s) (min./max.)
      3 / 5
      3 / 5
      Nombre de couchage(s) (min./max.)
      6 / 10
      6 / 10
      Nombre de cabinet(s) de toilette
      4
      4
      Capacité eau douce
      1500 litres396.3 gallons
      1500 litres396.3 gallons
       
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