Fiches techniques de voiliers depuis 2015
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Oyster 545 (Standard) vs Oyster 545 (Petit tirant d'eau (PTE)) vs Oyster 545 (Dériveur lesté)

Caractéristiques généralesOyster 545 StandardOyster 545 Petit tirant d'eau (PTE)Oyster 545 Dériveur lesté
Modèle
Oyster 545
Oyster 545
Oyster 545
Version
Standard
Petit tirant d'eau (PTE)
Dériveur lesté
Type de coque
Monocoque
Monocoque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier à salon de pont
Voilier de croisière hauturier à salon de pont
Voilier de croisière hauturier à salon de pont
Chantier naval
Oyster
Oyster
Oyster
Architecte naval
Pays
Royaume-Uni
Royaume-Uni
Royaume-Uni
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement
2013
2013
2013
Année de fin de production
2018
2018
2018
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Quillard : quille en L (à bulbe)
Dériveur : dérive pivotante dans le lest
Barre
Une barre à roue
Une barre à roue
Une barre à roue
Safran
Simple safran semi-suspendu
Simple safran semi-suspendu
Double safrans suspendus
Insubmersible
Non
Non
Non
Transportable
Non
Non
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
A
A
Prix standard public HT (indicatif)
1565233 2016
1565233 2016
1565233 2016
 
Dimensions principalesOyster 545 StandardOyster 545 Petit tirant d'eau (PTE)Oyster 545 Dériveur lesté
Longueur hors-tout
16.43 m53’ 11”
16.43 m53’ 11”
16.43 m53’ 11”
Longueur de coque
16.12 m52’ 11”
16.12 m52’ 11”
16.12 m52’ 11”
Longueur à la flottaison
14.1 m46’ 4”
14.1 m46’ 4”
14.1 m46’ 4”
Bau (largeur)
4.75 m15’ 7”
4.75 m15’ 7”
4.75 m15’ 7”
Tirant d'eau
2.4 m7’ 11”
1.83 m6’
3.53 m11’ 7”
Tirant d'eau appendices relevés
1.55 m5’ 1”
Tirant d'air depuis DWL
21.5 m70’ 6”
21.5 m70’ 6”
21.5 m70’ 6”
Déplacement lège (masse à vide)
21315 kg46992 livres
21315 kg46992 livres
21315 kg46992 livres
 
Gréement et voilureOyster 545 StandardOyster 545 Petit tirant d'eau (PTE)Oyster 545 Dériveur lesté
Surface de voile au près
154.09 m²1659 pied²
154.09 m²1659 pied²
154.09 m²1659 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Sloop Marconi en tête
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât emplanté sur la quille
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Non
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
2
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Poussantes
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Mât et bôme en aluminium
Mât et bôme en aluminium
 
PerformancesOyster 545 StandardOyster 545 Petit tirant d'eau (PTE)Oyster 545 Dériveur lesté
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
20.04 m²/T216 pied²/T
20.04 m²/T216 pied²/T
20.04 m²/T216 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
215
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Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
9.11 nœuds
9.11 nœuds
9.11 nœuds
 
Moteur auxiliaireOyster 545 StandardOyster 545 Petit tirant d'eau (PTE)Oyster 545 Dériveur lesté
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
1 moteur inbord
1 moteur inbord
Puissance du moteur
110 Cv
110 Cv
110 Cv
Type de carburant
Diesel
Diesel
Diesel
Capacité carburant
850 litres224.5 gallons
850 litres224.5 gallons
850 litres224.5 gallons
 
AménagementOyster 545 StandardOyster 545 Petit tirant d'eau (PTE)Oyster 545 Dériveur lesté
Cockpit
Cockpit central
Cockpit central
Cockpit central
Nombre de cabine(s)
3
3
3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 8
6 / 8
6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette
2
2
2
Capacité eau douce
750 litres198.1 gallons
750 litres198.1 gallons
750 litres198.1 gallons
 
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