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Oyster 55

L'Oyster 55 est un voilier monocoque de 17.15m dessiné par Kim Holman et Donald Pye. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Oyster (Royaume-Uni) à partir de 1986 en 49 exemplaires.
Oyster 55 Oyster 55 en navigationOyster 55 en navigationOyster 55 cockpitOyster 55 aménagementsOyster 55 aménagementsOyster 55 aménagementsOyster 55 aménagementsOyster 55 aménagements
Caractéristiques générales de l' Oyster 55
Modèle Oyster 55
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte Kim Holman
Donald Pye
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 1986
Année de fin de production Production arrêtée
Nombre d'exemplaires produits 49
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran sur crapaudine
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales de l' Oyster 55
Longueur de coque 17.15 m
Longueur à la flottaison 13.85 m
Bau (largeur) 4.8 m
Tirant d'eau 2.3 m
Déplacement lège (Masse à vide) 23130 kg
Masse lest 6000 kg
Gréement et voilure de l' Oyster 55
Surface de voile au près 148.2 m²
Type de gréement Cotre Marconi (grand voile enrouleur) en tête
Mât rotatif Non
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche 0 °
Performances de l' Oyster 55
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
18.26
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
247
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
26 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
9.03 noeuds
Moteur auxiliaire de l' Oyster 55
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 84 Cv
Capacité carburant 600 litres
Aménagement de l' Oyster 55
Nombre de cabine(s) 4
Nombre de couchage(s) 8
Nombre de cabinet(s) de toilette 2
Capacité eau douce 1100 litres

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