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Feeling 1100 quillard

Le Feeling 1100, ici en version "quillard", est un voilier monocoque hauturier de 10.95m dessiné par Ron Holland. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Kirié (France) entre 1982 et 1987.

Le Feeling 1100 fait partie de la gamme Feeling. Le Feeling 1100 a également été commercialisé sous le nom Elite 37 et est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Dériveur lesté.

Kirié Feeling 1100 Kirié Feeling 1100 plan de voilureKirié Feeling 1100 planKirié Feeling 1100 en navigationKirié Feeling 1100 en navigationKirié Feeling 1100 aménagements
Caractéristiques générales du Feeling 1100
Modèle Feeling 1100
Version Quillard
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Ron Holland
Gamme Feeling
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1982
Année de fin de production 1987
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre franche (à roue en option)
Safran 1 safran suspendu
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 1
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Feeling 1100
Longueur hors-tout 11.3 m
Longueur de coque 10.95 m
Longueur à la flottaison 9.65 m
Bau (largeur) 3.7 m
Tirant d'eau 1.9 m
Déplacement lège (Masse à vide) 5800 kg
Masse lest 2400 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du Feeling 1100
Surface de voile au près 76.9 m²
Surface de voile au portant 134.6 m²
Surface de grand voile 27.6 m²
Surface du génois 49.3 m²
Surface du solent 32 m²
Surface du foc 21 m²
Surface du tourmentin 8.3 m²
Surface du spi symétrique 107 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche 0 °
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.5 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 12.42 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.04 m
Performances du Feeling 1100
Rating HN 20.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
23.82
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
41.70
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
183
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
41 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.54 noeuds
Moteur auxiliaire du Feeling 1100
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 18 Cv / 28 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 75 litres
Aménagement du Feeling 1100
Nombre de cabine(s) (min/max) 2 / 3
Nombre de couchage(s) (min/max) 8 / 10
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 300 litres
Capacité glacière/frigo 100 litres
Hauteur sous barrot max. 1.87 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.71 m
Carré du Feeling 1100
Hauteur sous barrot max. 1.81 m
Longueur table du carré 1.14 m
Largeur table du carré (min/max) 0.93 m
Cabine avant du Feeling 1100
Hauteur sous barrot max. 1.74 m
Cabine arrière du Feeling 1100
Hauteur sous barrot max. 1.81 m
Longueur couchette 1.95 m
Largeur couchette 1.4 m

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