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Elite 37 dériveur lesté

L'Elite 37, ici en version "dériveur lesté", est un voilier monocoque hauturier de 10.95m dessiné par Ron Holland. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Kirié (France) entre 1982 et 1987.

L'Elite 37 fait partie de la gamme Elite. L'Elite 37 a également été commercialisé sous le nom Feeling 1100 et est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard.

Kirié Elite 37 Kirié Elite 37 plan de voilureKirié Elite 37 planKirié Elite 37 en navigationKirié Elite 37 en navigationKirié Elite 37 aménagements
Caractéristiques générales de l' Elite 37
Modèle Elite 37
Version Dériveur lesté
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte Ron Holland
Gamme Elite
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1982
Année de fin de production 1987
Type d'appendices Dériveur :
Dérive pivotante dans le lest
Barre 1 barre franche (à roue en option)
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 1
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales de l' Elite 37
Longueur hors-tout 11.3 m
Longueur de coque 10.95 m
Longueur à la flottaison 9.65 m
Bau (largeur) 3.7 m
Tirant d'eau 2.1 m
Tirant d'eau appendices relevés 1.25 m
Déplacement lège (Masse à vide) 5800 kg
Masse lest 2400 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure de l' Elite 37
Surface de voile au près 76.9 m²
Surface de voile au portant 134.6 m²
Surface de grand voile 27.6 m²
Surface du génois 49.3 m²
Surface du solent 32 m²
Surface du foc 21 m²
Surface du tourmentin 8.3 m²
Surface du spi symétrique 107 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche 0 °
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.5 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 12.42 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.04 m
Performances de l' Elite 37
Rating HN 20.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
23.82
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
41.70
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
183
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
41 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.54 noeuds
Moteur auxiliaire de l' Elite 37
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 18 Cv / 28 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 75 litres
Aménagement de l' Elite 37
Nombre de cabine(s) (min/max) 2 / 3
Nombre de couchage(s) (min/max) 8 / 10
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 300 litres
Capacité glacière/frigo 100 litres
Hauteur sous barrot max. 1.87 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.71 m
Carré de l' Elite 37
Hauteur sous barrot max. 1.81 m
Longueur table du carré 1.14 m
Largeur table du carré (min/max) 0.93 m
Cabine avant de l' Elite 37
Hauteur sous barrot max. 1.74 m
Cabine arrière de l' Elite 37
Hauteur sous barrot max. 1.81 m
Longueur couchette 1.95 m
Largeur couchette 1.4 m

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