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Fiches techniques de voiliers

Kelt 8m GTE

Le Kelt 8m, ici en version "GTE", est un voilier monocoque de 8m dessiné par Gilles Ollier. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Kelt (France) entre 1977 et 1983 en environ 400 exemplaires.
Kelt 8m Kelt 8m plan de voilureKelt 8m planKelt 8m en navigationKelt 8m en navigationKelt 8m aménagements
Caractéristiques générales du Kelt 8m
Modèle Kelt 8m
Version GTE
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Gilles Ollier
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1977
Année de fin de production 1983
Nombre d'exemplaires produits Environ 400
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran suspendu
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 2
Prix public indicatif en standard N.C.
Dimensions principales du Kelt 8m
Longueur hors-tout 8.25 m
Longueur de coque 8 m
Longueur à la flottaison 6.2 m
Bau (largeur) 2.98 m
Bau (largeur) à la flottaison 2.47 m
Tirant d'eau 1.4 m
Tirant d'air 10.8 m
Franc-bord avant 1.01 m
Franc-bord milieu 0.93 m
Déplacement lège (Masse à vide) 2400 kg
Déplacement pleine chage (Masse maximum) 2980 kg
Masse lest 900 kg
Type de lest Fonte
Jauge 6.65 Tx
Gréement et voilure du Kelt 8m
Surface de voile au près 40 m²
Surface de voile au portant 68.5 m²
Surface de grand voile 13.5 m²
Surface du génois 26.5 m²
Surface du solent 20 m²
Surface du foc 14 m²
Surface du tourmentin 5 m²
Surface du spi symétrique 55 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche Poussantes
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 8.4 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 2.8 m
Performances du Kelt 8m
Rating HN 3.5
Rating IOR 19.5
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
22.31
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
38.21
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
285
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
38 %
Surface mouillée 15.81 m²
Surface du maître couple 1.21 m²
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.04 noeuds
Moteur auxiliaire du Kelt 8m
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur hors bord ou inboard
Puissance du moteur (min/max) 8 Cv / 10 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 20 litres
Aménagement du Kelt 8m
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) (min/max) 5 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 100 litres
Hauteur sous barrot max. 1.84 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.67 m
Carré du Kelt 8m
Hauteur sous barrot max. 1.8 m
Longueur couchette 1.92 m
Largeur couchette 0.7 m
Cabine avant du Kelt 8m
Hauteur sous barrot max. 1.55 m
Longueur couchette 1.95 m
Largeur couchette 2.05 m
Cabine arrière du Kelt 8m
Longueur couchette 1.92 m
Largeur couchette 0.7 m

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