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Symphonie dériveur lesté

Le Symphonie, ici en version "dériveur lesté", est un voilier monocoque de 9.5m dessiné par Philippe Briand. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Jeanneau (France) entre 1978 et 1984 en 367 exemplaires.

Le Symphonie est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version GTE et PTE.

Jeanneau Symphonie Jeanneau Symphonie plan de voilureJeanneau Symphonie planJeanneau Symphonie en navigationJeanneau Symphonie en navigationJeanneau Symphonie en navigationJeanneau Symphonie aménagements
Caractéristiques générales du Symphonie
Modèle Symphonie
Version Dériveur lesté
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Philippe Briand
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1978
Année de fin de production 1984
Nombre d'exemplaires produits 367
Type d'appendices Dériveur :
Dérive pivotante dans le lest
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran suspendu
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 2
Prix public indicatif en standard N.C.
Dimensions principales du Symphonie
Longueur de coque 9.5 m
Longueur à la flottaison 8 m
Bau (largeur) 3.26 m
Bau (largeur) à la flottaison 2.7 m
Tirant d'eau 2 m
Tirant d'eau appendices relevés 1.2 m
Tirant d'air 14.1 m
Franc-bord avant 1.08 m
Franc-bord milieu 1.02 m
Déplacement lège (Masse à vide) 4460 kg
Déplacement pleine chage (Masse maximum) 5135 kg
Masse lest 2000 kg
Type de lest Lest extérieur en fonte, dérive en acier
Jauge 9.46 Tx
Gréement et voilure du Symphonie
Surface de voile au près 61.09 m²
Surface de voile au portant 109.66 m²
Surface de grand voile 19.66 m²
Surface du génois 41.43 m²
Surface du foc 25.46 m²
Surface du spi symétrique 90 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 0 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 12.85 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.1 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 11.15 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 3.25 m
Performances du Symphonie
Rating HN 17.5
Rating IOR 24.2
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
22.55
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
40.47
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
247
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
45 %
Surface mouillée 22.39 m²
Surface du maître couple 1.36 m²
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.87 noeuds
Moteur auxiliaire du Symphonie
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 16 Cv / 22 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 66 litres
Aménagement du Symphonie
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) (min/max) 6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 120 litres
Hauteur sous barrot max. 1.87 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.75 m
Cabine avant du Symphonie
Hauteur sous barrot max. 1.72 m

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