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Fiches techniques de voiliers

Corsair F31 cockpit central

Le Corsair F31, ici en version "cockpit central", est un voilier trimaran de 9.4m dessiné par Ian Farrier. Il a été construit en sandwich PVC / fibres de verre avec renforts carbone, par Corsair (Viet Nam) entre 1992 et 2013 en environ 300 exemplaires.
Corsair F31 Corsair F31 plan de voilureCorsair F31 planCorsair F31 planCorsair F31 en navigation
Caractéristiques générales du Corsair F31
Modèle Corsair F31
Version Cockpit central
Type de coque Trimaran
Chantier
Architecte Ian Farrier
Construction Coques et pont :
sandwich PVC / fibres de verre avec renforts carbone
Année de lancement 1992
Année de fin de production 2013
Nombre d'exemplaires produits Environ 300
Type d'appendices Dériveur :
Dérive sabre (coque centrale)
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran au tableau
Insubmersible Oui
Transportable Oui
Catégorie de conception CE B
Prix public indicatif en standard N.C.
Dimensions principales du Corsair F31
Longueur de coque 9.4 m
Longueur à la flottaison 9.15 m
Longeur replié 9.4 m
Bau (largeur) 6.84 m
Largeur replié 2.5 m
Tirant d'eau 1.68 m
Tirant d'eau appendices relevés 0.41 m
Tirant d'air 14.46 m
Déplacement lège (Masse à vide) 1746 kg
Jauge 7.78 Tx
Gréement et voilure du Corsair F31
Surface de voile au près 59.9 m²
Surface de voile au portant 131.9 m²
Surface de grand voile 39.7 m²
Surface du génois 20.2 m²
Surface du spi asymétrique 92.2 m²
Surface du Code 0 41.6 m²
Type de gréement Sloop Marconi fractionné
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes (losange)
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 12.36 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.36 m
Performances du Corsair F31
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
41.31
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
90.97
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
65
Moment de redressement maximumiLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau pour un angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
6500 kg.m
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.34 noeuds
Moteur auxiliaire du Corsair F31
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur hors bord
Puissance du moteur 10 Cv
Type de carburant Essence
Capacité carburant 25 litres
Aménagement du Corsair F31
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) (min/max) 5 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette (min/max) 1
Capacité eau douce 68 litres
Hauteur sous barrot max. 1.91 m
Hauteur sous barrot cuisine 1.8 m
Carré du Corsair F31
Hauteur sous barrot max. 1.8 m
Cabine avant du Corsair F31
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.4 m
Cabine arrière du Corsair F31
Longueur couchette 2.05 m
Largeur couchette 1.06 m

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