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Elite 32 Dériveur lesté

Fiche technique

L'Elite 32 est un voilier de course-croisière de 9.25m (30’4”) dessiné par Philippe Harlé (France). Il a été produit par Kirié (France) entre 1981 et 1986 en 370 exemplaires. La version Dériveur lesté utilise une dérive pivotante logée dans une courte quille offrant ainsi un petit tirant d'eau et toujours une capacité à remonter au vent.

L'Elite 32 a également été commercialisé sous le nom Feeling 920 et il est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Grand tirant d'eau (GTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales de l'Elite 32

Modèle
Elite 32
Version
Dériveur lesté
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Monolithique fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
370
Année de lancement
1981
Année de fin de production
1986
Type d'appendices
Dériveur : dérive pivotante dans le lest
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran semi-suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de navigation (France)
2
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales de l'Elite 32

Longueur hors-tout
9.65 m31’ 8”
Longueur de coque
9.25 m30’ 4”
Longueur à la flottaison
7.78 m25’ 6”
Bau (largeur)
3.22 m10’ 7”
Bau (largeur) à la flottaison
2.74 m9’
Tirant d'eau
1.92 m6’ 4”
Tirant d'eau appendices relevés
0.95 m3’ 1”
Tirant d'air depuis DWL
13.03 m42’ 8”
Déplacement lège (masse à vide)
3850 kg8488 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – MLDC)
4250 kg9370 livres
Masse lest
1500 kg3307 livres
Type de lest
Lest extérieur en fonte, dérive en acier
Jauge
11.40 Tx

Gréement et voilure de l'Elite 32

Surface de voile au près
52 m²560 pied²
Surface de voile au portant
91.5 m²985 pied²
Surface de grand voile
19.5 m²210 pied²
Surface du génois
32.5 m²350 pied²
Surface du solent
26 m²280 pied²
Surface du foc
15.1 m²163 pied²
Surface du tourmentin
6.5 m²70 pied²
Surface du spi symétrique
72 m²775 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
12.06 m39’ 7”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
3.6 m11’ 10”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
10.2 m33’ 6”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
3.4 m11’ 2”
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu

Performances de l'Elite 32

Rating HN
 iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
18.0
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
21.17 m²/T228 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
37.25 m²/T401 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
232
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
39 %
Surface mouillée
20.22 m²218 pied²
Moment de redressement @ 1°
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
65 kg.m473 livres pied
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.77 nœuds

Moteur auxiliaire de l'Elite 32

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
9 Cv / 18 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
35 litres9.2 gallons

Aménagement de l'Elite 32

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s)
6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
130 litres34.3 gallons
Capacité glacière/frigo
90 litres23.8 gallons
Hauteur sous barrot cuisine
1.84 m6’
Hauteur sous barrot cabinet de toilette
1.77 m5’ 10”

Carré de l'Elite 32

Hauteur sous barrot max.
1.87 m6’ 1”
Longueur table du carré
0.98 m3’ 2”
Largeur table du carré
0.86 m2’ 10”
Largeur du carré (min./max.)
1.63 m5’ 4” / 2.16 m7’ 1”
Longueur couchette
1.85 m6’ 1”
Largeur couchette (tête/coudes/genoux/pieds)
0.55 m1’ 10” / 0.51 m1’ 8” / 0.46 m1’ 6” / 0.34 m1’ 1”

Cabine avant de l'Elite 32

Hauteur sous barrot max.
1.65 m5’ 5”
Longueur couchette
2.18 m7’ 2”
Largeur couchette (tête/coudes/genoux/pieds)
1.38 m4’ 6” / 1.44 m4’ 8” / 0.86 m2’ 10” / 0.38 m1’ 2”

Cabine arrière de l'Elite 32

Hauteur sous barrot max.
1.75 m5’ 8”
Longueur couchette
1.8 m5’ 11”
Largeur couchette (tête/coudes/genoux/pieds)
1.5 m4’ 11” / 1.36 m4’ 6” / 1 m3’ 4” / 0.75 m2’ 6”
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