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First 32S5 Quille à ailettes

Fiche technique

Le First 32S5 est un voilier de course-croisière de 9.68m (31’10”) dessiné par Berret Racoupeau Yachts Design (France). Il a été produit par Bénéteau (France) entre 1989 et 1993 en 280 exemplaires. La version Quille à ailettes adopte une quille courte et munie d'ailerons horizontaux qui offre un compromis intéressant entre tirant d'eau, altitude du centre de gravité et performance au près.

Le First 32S5 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quille plomb et Quillard (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du First 32S5

Modèle
First 32S5
Version
Quille à ailettes
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich nid d’abeille fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
280
Année de lancement
1989
Année de fin de production
1993
Type d'appendices
Quillard : quille à ailettes
Barre
Une barre franche (à roue en option)
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de navigation (France)
2
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du First 32S5

Longueur hors-tout
9.9 m32’ 6”
Longueur de coque
9.68 m31’ 10”
Longueur à la flottaison
8.49 m27’ 11”
Bau (largeur)
3.3 m10’ 10”
Bau (largeur) à la flottaison
2.6 m8’ 6”
Tirant d'eau
1.35 m4’ 5”
Tirant d'air depuis DWL
14.9 m48’ 11”
Franc-bord avant
1.13 m3’ 8”
Franc-bord milieu
0.96 m3’ 1”
Déplacement lège (masse à vide)
4200 kg9259 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – MLDC)
5100 kg11244 livres
Masse lest
1350 kg2976 livres
Type de lest
Fonte
Jauge
8.65 Tx

Gréement et voilure du First 32S5

Surface de voile au près
55.9 m²602 pied²
Surface de voile au portant
87 m²936 pied²
Surface de grand voile
28 m²301 pied²
Surface du génois
27.9 m²300 pied²
Surface du spi symétrique
59 m²635 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
11.8 m38’ 8”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
3.15 m10’ 4”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
11.85 m38’ 11”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
4.2 m13’ 10”
Type de gréement
Sloop Marconi 7/8
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium

Performances du First 32S5

Rating HN
 iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
18.5
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
21.47 m²/T231 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
33.42 m²/T360 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
194
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
32 %
Surface mouillée
21.3 m²229 pied²
Coefficient prismatique
 iLe coefficient prismatique est obtenu en divisant le volume du voilier (masse divisé par densité de l'eau) par la longueur à la flottaison multiplié par la surface du maitre couple.

Ce coefficient décrit l'efficacité d'un voilier pour une certaine plage vitesse : plus le coefficient est faible (<0.45) plus le voilier est efficace en dessous de sa vitesse critique, plus le coefficient est grand plus le bateau est apte au planning.
0.54
Moment de redressement @ 1°
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
76 kg.m546 livres pied
Moment de redressement @ 30°
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
1638 kg.m11848 livres pied
Moment de redressement maximum
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
2230 kg.m16130 livres pied @ 50.00 °
Surface du maître couple
1.25 m²13 pied²
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.07 nœuds

Moteur auxiliaire du First 32S5

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
28 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
65 litres17.2 gallons

Aménagement du First 32S5

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s)
6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
150 litres39.6 gallons
Capacité glacière/frigo
75 litres19.8 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.93 m6’ 4”
Hauteur sous barrot cuisine
1.86 m6’ 1”
Hauteur sous barrot cabinet de toilette
1.79 m5’ 11”

Carré du First 32S5

Hauteur sous barrot max.
1.86 m6’ 1”
Longueur table du carré
1.12 m3’ 8”
Largeur table du carré
0.88 m2’ 11”
Longueur couchette
1.9 m6’ 2”
Largeur couchette (tête/pieds)
0.6 m2’ / 0.6 m2’

Cabine arrière du First 32S5

Hauteur sous barrot max.
1.77 m5’ 10”
Longueur couchette
2 m6’ 7”
Largeur couchette (tête/pieds)
1.6 m5’ 2” / 0.3 m1’

Cabine avant du First 32S5

Hauteur sous barrot max.
1.8 m5’ 11”
Longueur couchette
2 m6’ 7”
Largeur couchette (tête/pieds)
1.65 m5’ 5” / 1.4 m4’ 7”
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