| Caractéristiques générales | First 36.7 Grand tirant d'eau (GTE) | First 36.7 Petit tirant d'eau (PTE) |
Modèle | First 36.7 | First 36.7 |
Version | Grand tirant d'eau (GTE) | Petit tirant d'eau (PTE) |
Type de coque | Monocoque | Monocoque |
Catégorie | Voilier de course-croisière | Voilier de course-croisière |
Chantier naval | Bénéteau | Bénéteau |
Architecte naval | ||
Gamme de voiliers | ||
Pays | France | France |
Construction | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester |
Nombre d'exemplaires produits | Environ 800 | Environ 800 |
Année de lancement | 2002 | 2002 |
Année de fin de production | 2008 | 2008 |
Type d'appendices | Quillard : quille sans bulbe | Quillard : quille en L (à bulbe) |
Barre | Une barre à roue | Une barre à roue |
Safran | Simple safran suspendu | Simple safran suspendu |
Insubmersible | Non | Non |
Transportable | Non | Non |
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m | A | A |
| Dimensions principales | First 36.7 Grand tirant d'eau (GTE) | First 36.7 Petit tirant d'eau (PTE) |
Longueur hors-tout | 10.98 m36’ | 10.98 m36’ |
Longueur de coque | 10.68 m35’ | 10.68 m35’ |
Longueur à la flottaison | 9.23 m30’ 4” | 9.23 m30’ 4” |
Bau (largeur) | 3.45 m11’ 4” | 3.45 m11’ 4” |
Tirant d'eau | 2.2 m7’ 2” | 1.8 m5’ 11” |
Tirant d'air depuis DWL | 17 m55’ 10” | 17 m55’ 10” |
Déplacement lège (masse à vide) | 5870 kg12941 livres | 6030 kg13294 livres |
Masse lest | 1747 kg3851 livres | 1903 kg4195 livres |
Type de lest | Plomb | Plomb |
Jauge | 11.75 Tx | 11.75 Tx |
| Gréement et voilure | First 36.7 Grand tirant d'eau (GTE) | First 36.7 Petit tirant d'eau (PTE) |
Surface de voile au près | 77.38 m²833 pied² | 77.38 m²833 pied² |
Surface de voile au portant | 131.87 m²1419 pied² | 131.87 m²1419 pied² |
Surface de grand voile | 36.84 m²397 pied² | 36.84 m²397 pied² |
Surface du génois | 40.54 m²436 pied² | 40.54 m²436 pied² |
Surface du spi symétrique | 95.03 m²1023 pied² | 95.03 m²1023 pied² |
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) | 14.15 m46’ 5” | 14.15 m46’ 5” |
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai) | 3.97 m13’ | 3.97 m13’ |
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) | 13.85 m45’ 5” | 13.85 m45’ 5” |
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) | 4.75 m15’ 7” | 4.75 m15’ 7” |
Type de gréement | Sloop Marconi 9/10 | Sloop Marconi 9/10 |
Position du mât | Mât emplanté sur la quille | Mât emplanté sur la quille |
Mât rotatif | Non | Non |
Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 2 | 2 |
Angle des barres de flèche | 20 ° | 20 ° |
Matériaux du gréement | Mât et bôme en aluminium | Mât et bôme en aluminium |
| Performances | First 36.7 Grand tirant d'eau (GTE) | First 36.7 Petit tirant d'eau (PTE) |
Rating HN iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux. | 26.5 | 26.5 |
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. | 23.78 m²/T256 pied²/T | 23.36 m²/T251 pied²/T |
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. | 40.52 m²/T436 pied²/T | 39.8 m²/T428 pied²/T |
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. | 211 | 217 |
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. | 30 % | 32 % |
Coefficient prismatique iLe coefficient prismatique est obtenu en divisant le volume du voilier (masse divisé par densité de l'eau) par la longueur à la flottaison multiplié par la surface du maitre couple. Ce coefficient décrit l'efficacité d'un voilier pour une certaine plage vitesse : plus le coefficient est faible (<0.45) plus le voilier est efficace en dessous de sa vitesse critique, plus le coefficient est grand plus le bateau est apte au planning. | 0.57 | 0.57 |
Moment de redressement @ 30° iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini. Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle. | 4000 kg.m28932 livres pied | 4000 kg.m28932 livres pied |
Moment de redressement maximum iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini. Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle. | 5000 kg.m36165 livres pied @ 55.00 ° | 5000 kg.m36165 livres pied @ 55.00 ° |
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. | 7.37 nœuds | 7.37 nœuds |
| Moteur auxiliaire | First 36.7 Grand tirant d'eau (GTE) | First 36.7 Petit tirant d'eau (PTE) |
Nombre de moteur(s) | 1 moteur inbord | 1 moteur inbord |
Puissance du moteur | 29 Cv | 29 Cv |
Type de carburant | Diesel | Diesel |
Capacité carburant | 75 litres19.8 gallons | 75 litres19.8 gallons |
| Aménagement | First 36.7 Grand tirant d'eau (GTE) | First 36.7 Petit tirant d'eau (PTE) |
Cockpit | Cockpit arrière fermé | Cockpit arrière fermé |
Nombre de cabine(s) | 3 | 3 |
Nombre de couchage(s) (min./max.) | 6 / 8 | 6 / 8 |
Nombre de cabinet(s) de toilette | 1 | 1 |
Capacité eau douce | 272 litres71.9 gallons | 272 litres71.9 gallons |
Capacité eaux noires | 88 litres23.2 gallons | 88 litres23.2 gallons |
Capacité glacière/frigo | 90 litres23.8 gallons | 90 litres23.8 gallons |
Capacité chauffe-eau | 22 litres5.8 gallons | 22 litres5.8 gallons |
Hauteur sous barrot max. | 1.94 m6’ 5” | 1.94 m6’ 5” |
Hauteur sous barrot cuisine | 1.94 m6’ 5” | 1.94 m6’ 5” |
Hauteur sous barrot cabinet de toilette | 1.8 m5’ 11” | 1.8 m5’ 11” |
| Carré | First 36.7 Grand tirant d'eau (GTE) | First 36.7 Petit tirant d'eau (PTE) |
Hauteur sous barrot max. | 1.9 m6’ 2” | 1.9 m6’ 2” |
Longueur couchette | 1.95 m6’ 5” | 1.95 m6’ 5” |
Table à carte | 0.69 m2’ 4” x 0.6 m2’ | 0.69 m2’ 4” x 0.6 m2’ |
Largeur couchette | 0.5 m1’ 7” | 0.5 m1’ 7” |
| Cabine avant | First 36.7 Grand tirant d'eau (GTE) | First 36.7 Petit tirant d'eau (PTE) |
Hauteur sous barrot max. | 1.9 m6’ 2” | 1.9 m6’ 2” |
Longueur couchette | 1.96 m6’ 5” | 1.96 m6’ 5” |
Largeur couchette | 1.4 m4’ 7” | 1.4 m4’ 7” |
| Cabine arrière | First 36.7 Grand tirant d'eau (GTE) | First 36.7 Petit tirant d'eau (PTE) |
Hauteur sous barrot max. | 1.9 m6’ 2” | 1.9 m6’ 2” |
Longueur couchette | 1.98 m6’ 6” | 1.98 m6’ 6” |
Largeur couchette | 1.3 m4’ 4” | 1.3 m4’ 4” |