| Caractéristiques générales | First 265 Grand tirant d'eau (GTE) | First 265 Quille à ailettes |
Modèle | First 265 | First 265 |
Version | Grand tirant d'eau (GTE) | Quille à ailettes |
Type de coque | Monocoque | Monocoque |
Catégorie | Voilier de course-croisière | Voilier de course-croisière |
Chantier naval | Bénéteau | Bénéteau |
Architecte naval | ||
Gamme de voiliers | ||
Pays | France | France |
Construction | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester |
Nombre d'exemplaires produits | 520 | 520 |
Année de lancement | 1990 | 1990 |
Année de fin de production | 1997 | 1997 |
Type d'appendices | Quillard : quille à bulbe | Quillard : quille à ailettes |
Barre | Une barre franche | Une barre franche |
Safran | Simple safran suspendu | Simple safran suspendu |
Insubmersible | Non | Non |
Transportable | Non | Non |
Catégorie de navigation (France) | 3 | 3 |
| Dimensions principales | First 265 Grand tirant d'eau (GTE) | First 265 Quille à ailettes |
Longueur hors-tout | 8.05 m26’ 5” | 8.05 m26’ 5” |
Longueur de coque | 7.93 m26’ | 7.93 m26’ |
Longueur à la flottaison | 7.58 m24’ 11” | 7.58 m24’ 11” |
Bau (largeur) | 2.86 m9’ 5” | 2.86 m9’ 5” |
Tirant d'eau | 1.5 m4’ 11” | 1.15 m3’ 10” |
Déplacement lège (masse à vide) | 2000 kg4409 livres | 2000 kg4409 livres |
Masse lest | 650 kg1433 livres | 650 kg1433 livres |
Type de lest | Fonte | Fonte |
Jauge | 6.66 Tx | 6.66 Tx |
| Gréement et voilure | First 265 Grand tirant d'eau (GTE) | First 265 Quille à ailettes |
Surface de voile au près | 38.5 m²414 pied² | 38.5 m²414 pied² |
Surface de voile au portant | 71 m²764 pied² | 71 m²764 pied² |
Surface de grand voile | 17.5 m²188 pied² | 17.5 m²188 pied² |
Surface du génois | 21 m²226 pied² | 21 m²226 pied² |
Surface du foc | 12 m²129 pied² | 12 m²129 pied² |
Surface du spi symétrique | 53.5 m²576 pied² | 53.5 m²576 pied² |
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) | 9.55 m31’ 4” | 9.55 m31’ 4” |
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai) | 3.07 m10’ 1” | 3.07 m10’ 1” |
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) | 9.3 m30’ 6” | 9.3 m30’ 6” |
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) | 3.3 m10’ 10” | 3.3 m10’ 10” |
Type de gréement | Sloop Marconi 9/10 | Sloop Marconi 9/10 |
Position du mât | Mât posé sur le pont | Mât posé sur le pont |
Mât rotatif | Non | Non |
Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 1 | 1 |
Angle des barres de flèche | Poussantes | Poussantes |
Matériaux du gréement | Mât et bôme en aluminium | Mât et bôme en aluminium |
Gréement dormant | Monotoron 1x19 continu | Monotoron 1x19 continu |
| Performances | First 265 Grand tirant d'eau (GTE) | First 265 Quille à ailettes |
Rating HN iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux. | 14.0 | 14.0 |
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. | 24.25 m²/T261 pied²/T | 24.25 m²/T261 pied²/T |
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. | 44.73 m²/T481 pied²/T | 44.73 m²/T481 pied²/T |
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. | 130 | 130 |
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. | 33 % | 33 % |
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. | 6.68 nœuds | 6.68 nœuds |
| Moteur auxiliaire | First 265 Grand tirant d'eau (GTE) | First 265 Quille à ailettes |
Nombre de moteur(s) | 1 moteur inbord | 1 moteur inbord |
Puissance du moteur (min./max.) | 9 Cv / 18 Cv | 9 Cv / 18 Cv |
Type de carburant | Diesel | Diesel |
Capacité carburant | 30 litres7.9 gallons | 30 litres7.9 gallons |
| Aménagement | First 265 Grand tirant d'eau (GTE) | First 265 Quille à ailettes |
Cockpit | Cockpit arrière fermé | Cockpit arrière fermé |
Nombre de cabine(s) | 1 | 1 |
Nombre de couchage(s) (min./max.) | 2 / 4 | 2 / 4 |
Nombre de cabinet(s) de toilette | 1 | 1 |
Capacité eau douce | 65 litres17.2 gallons | 65 litres17.2 gallons |
Capacité glacière/frigo | 50 litres13.2 gallons | 50 litres13.2 gallons |
| Carré | First 265 Grand tirant d'eau (GTE) | First 265 Quille à ailettes |
Hauteur sous barrot max. | 1.85 m6’ 1” | 1.85 m6’ 1” |
Longueur couchette | 2.2 m7’ 2” | 2.2 m7’ 2” |
Largeur couchette | 1.35 m4’ 5” | 1.35 m4’ 5” |
| Cabine arrière | First 265 Grand tirant d'eau (GTE) | First 265 Quille à ailettes |
Longueur couchette | 2 m6’ 7” | 2 m6’ 7” |
Largeur couchette | 1.4 m4’ 7” | 1.4 m4’ 7” |