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Moody 52 (Standard) vs Moody 52 (Grand tirant d'eau (GTE))

Caractéristiques généralesMoody 52 StandardMoody 52 Grand tirant d'eau (GTE)
Modèle
Moody 52
Moody 52
Version
Standard
Grand tirant d'eau (GTE)
Type de coque
Monocoque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier à salon de pont
Voilier de croisière hauturier à salon de pont
Chantier naval
Moody
Moody
Architecte naval
Pays
Royaume-Uni
Royaume-Uni
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Nombre d'exemplaires produits
7
7
Année de lancement
1976
1976
Année de fin de production
1983
1983
Type d'appendices
Quillard : quille semi-longue
Quillard : quille semi-longue
Barre
Une barre à roue
Une barre à roue
Safran
Simple safran sur crapaudine
Simple safran sur crapaudine
Insubmersible
Non
Non
Transportable
Non
Non
Catégorie de navigation (France)
1
1
 
Dimensions principalesMoody 52 StandardMoody 52 Grand tirant d'eau (GTE)
Longueur de coque
15.86 m52’
15.86 m52’
Longueur à la flottaison
11.89 m39’
11.89 m39’
Bau (largeur)
4.32 m14’ 2”
4.32 m14’ 2”
Tirant d'eau
2.06 m6’ 10”
2.26 m7’ 5”
Déplacement lège (masse à vide)
19600 kg43211 livres
19600 kg43211 livres
Masse lest
7840 kg17284 livres
7840 kg17284 livres
 
Gréement et voilureMoody 52 StandardMoody 52 Grand tirant d'eau (GTE)
Surface de voile au près
104.4 m²1124 pied²
104.4 m²1124 pied²
Surface de grand voile
37 m²398 pied²
37 m²398 pied²
Surface de la voile d'artimon
15.8 m²170 pied²
15.8 m²170 pied²
Surface du génois
51.6 m²555 pied²
51.6 m²555 pied²
Type de gréement
Ketch Marconi en tête
Ketch Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
1
Angle des barres de flèche
0 °
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu
Monotoron 1x19 continu
 
PerformancesMoody 52 StandardMoody 52 Grand tirant d'eau (GTE)
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
14.36 m²/T155 pied²/T
14.36 m²/T155 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
330
330
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
40 %
40 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.37 nœuds
8.37 nœuds
 
Moteur auxiliaireMoody 52 StandardMoody 52 Grand tirant d'eau (GTE)
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
1 moteur inbord
Puissance du moteur
96 Cv
96 Cv
Type de carburant
Diesel
Diesel
Capacité carburant
1365 litres360.6 gallons
1365 litres360.6 gallons
 
AménagementMoody 52 StandardMoody 52 Grand tirant d'eau (GTE)
Cockpit
Cockpit central
Cockpit central
Nombre de cabine(s) (min./max.)
3 / 4
3 / 4
Nombre de couchage(s) (min./max.)
8 / 10
8 / 10
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)
2 / 3
2 / 3
Capacité eau douce
1365 litres360.6 gallons
1365 litres360.6 gallons
 
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