| Caractéristiques générales | Aquila Régate | Aquila Petit tirant d'eau (PTE) |
Modèle | Aquila | Aquila |
Version | Régate | Petit tirant d'eau (PTE) |
Type de coque | Monocoque | Monocoque |
Catégorie | Voilier de course-croisière | Voilier de course-croisière |
Chantier naval | Jeanneau | Jeanneau |
Architecte naval | ||
Pays | France | France |
Construction | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester |
Nombre d'exemplaires produits | 1048 | 1048 |
Année de lancement | 1975 | 1975 |
Année de fin de production | 1984 | 1984 |
Type d'appendices | Quillard : quille sans bulbe | Quillard : quille sans bulbe |
Barre | Une barre franche | Une barre franche |
Safran | Simple safran semi-suspendu | Simple safran semi-suspendu |
Insubmersible | Non | Non |
Transportable | Non | Non |
Catégorie de navigation (France) | 2 | 2 |
| Dimensions principales | Aquila Régate | Aquila Petit tirant d'eau (PTE) |
Longueur hors-tout | 8.7 m28’ 6” | 8.7 m28’ 6” |
Longueur de coque | 8.28 m27’ 2” | 8.28 m27’ 2” |
Longueur à la flottaison | 7.1 m23’ 4” | 7.1 m23’ 4” |
Bau (largeur) | 3 m9’ 10” | 3 m9’ 10” |
Bau (largeur) à la flottaison | 2.45 m8’ | 2.45 m8’ |
Tirant d'eau | 1.65 m5’ 5” | 1.3 m4’ 4” |
Tirant d'air depuis DWL | 11.3 m37’ 1” | 11.3 m37’ 1” |
Franc-bord avant | 1.04 m3’ 5” | 1.04 m3’ 5” |
Franc-bord milieu | 0.98 m3’ 2” | 0.98 m3’ 2” |
Déplacement lège (masse à vide) | 2350 kg5181 livres | 2600 kg5732 livres |
Déplacement pleine charge (masse maximum – MLDC) | 3500 kg7716 livres | 3500 kg7716 livres |
Masse lest | 1000 kg2205 livres | 950 kg2094 livres |
Type de lest | Plomb | Fonte |
Jauge | 6.64 Tx | 6.64 Tx |
| Gréement et voilure | Aquila Régate | Aquila Petit tirant d'eau (PTE) |
Surface de voile au près | 38 m²409 pied² | 40.4 m²435 pied² |
Surface de voile au portant | 66.2 m²713 pied² | 71.3 m²767 pied² |
Surface de grand voile | 13.8 m²149 pied² | 13.9 m²150 pied² |
Surface du génois | 24.2 m²260 pied² | 26.5 m²285 pied² |
Surface du solent | 22.7 m²244 pied² | |
Surface du foc | 12.6 m²136 pied² | |
Surface du tourmentin | 4.7 m²51 pied² | |
Surface du spi symétrique | 52.4 m²564 pied² | 57.4 m²618 pied² |
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) | 8.45 m27’ 8” | 8.55 m28’ 1” |
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) | 2.9 m9’ 6” | 2.9 m9’ 6” |
Type de gréement | Sloop Marconi en tête | Sloop Marconi en tête |
Position du mât | Mât posé sur le pont | Mât posé sur le pont |
Mât rotatif | Non | Non |
Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 2 | 1 |
Angle des barres de flèche | 0 ° | 0 ° |
Matériaux du gréement | Mât et bôme en aluminium | Mât et bôme en aluminium |
Gréement dormant | Monofil (ROD) discontinu | Monotoron 1x19 continu |
| Performances | Aquila Régate | Aquila Petit tirant d'eau (PTE) |
Rating IOR iLa jauge IOR, ou International Offshore Rule, est une ancienne jauge de course pratiquée internationalement pour la course au large à la voile. Elle permet de faire courir ensemble et de manière équitable des bateaux de tailles et de conceptions différentes. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux. | 20.4 | 20.4 |
Rating HN iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux. | 14.0 | 11.0 |
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. | 21.5 m²/T231 pied²/T | 21.37 m²/T230 pied²/T |
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. | 37.45 m²/T403 pied²/T | 37.71 m²/T406 pied²/T |
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. | 186 | 206 |
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. | 43 % | 37 % |
Surface mouillée | 16.69 m²180 pied² | 16.69 m²180 pied² |
Surface du maître couple | 0.98 m²11 pied² | 0.98 m²11 pied² |
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. | 6.47 nœuds | 6.47 nœuds |
| Moteur auxiliaire | Aquila Régate | Aquila Petit tirant d'eau (PTE) |
Nombre de moteur(s) | 1 moteur inbord | 1 moteur inbord |
Puissance du moteur (min./max.) | 8 Cv / 12 Cv | 8 Cv / 12 Cv |
Type de carburant | Diesel | Diesel |
Capacité carburant | 27 litres7.1 gallons | 27 litres7.1 gallons |
| Aménagement | Aquila Régate | Aquila Petit tirant d'eau (PTE) |
Cockpit | Cockpit arrière fermé | Cockpit arrière fermé |
Nombre de cabine(s) | 1 | 1 |
Nombre de couchage(s) (min./max.) | 4 / 6 | 4 / 6 |
Nombre de cabinet(s) de toilette | 1 | 1 |
Capacité eau douce | 90 litres23.8 gallons | 90 litres23.8 gallons |
Capacité glacière/frigo | 95 litres25.1 gallons | 95 litres25.1 gallons |
Hauteur sous barrot max. | 1.83 m6’ | 1.83 m6’ |
Hauteur sous barrot cabinet de toilette | 1.73 m5’ 8” | 1.73 m5’ 8” |
| Carré | Aquila Régate | Aquila Petit tirant d'eau (PTE) |
Hauteur sous barrot max. | 1.75 m5’ 8” | 1.75 m5’ 8” |
| Cabine avant | Aquila Régate | Aquila Petit tirant d'eau (PTE) |
Hauteur sous barrot max. | 1.65 m5’ 5” | 1.65 m5’ 5” |