| Caractéristiques générales | Griffon 26 Quillard | Griffon 26 Biquille |
Modèle | Griffon 26 | Griffon 26 |
Version | Quillard | Biquille |
Type de coque | Monocoque | Monocoque |
Catégorie | Voilier de croisière | Voilier de croisière |
Chantier naval | Westerly | Westerly |
Architecte naval | ||
Pays | Royaume-Uni | Royaume-Uni |
Construction | Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP) | Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP) |
Nombre d'exemplaires produits | 454 | 454 |
Année de lancement | 1979 | 1979 |
Année de fin de production | 1989 | 1989 |
Type d'appendices | Quillard : quille sans bulbe | Biquille : quille sans bulbe |
Barre | Une barre franche | Une barre franche |
Safran | Simple safran au tableau | Simple safran au tableau |
Insubmersible | Non | Non |
Transportable | Non | Non |
| Dimensions principales | Griffon 26 Quillard | Griffon 26 Biquille |
Longueur de coque | 7.93 m26’ | 7.93 m26’ |
Longueur à la flottaison | 6.59 m21’ 7” | 6.59 m21’ 7” |
Bau (largeur) | 2.82 m9’ 4” | 2.82 m9’ 4” |
Tirant d'eau | 1.45 m4’ 10” | 0.99 m3’ 2” |
Déplacement lège (masse à vide) | 2676 kg5900 livres | 2676 kg5900 livres |
Masse lest | 1235 kg2723 livres | 1235 kg2723 livres |
| Gréement et voilure | Griffon 26 Quillard | Griffon 26 Biquille |
Surface de voile au près | 38.24 m²412 pied² | 38.24 m²412 pied² |
Surface de voile au portant | 73.7 m²793 pied² | 73.7 m²793 pied² |
Surface de grand voile | 13.7 m²147 pied² | 13.7 m²147 pied² |
Surface du génois | 24.54 m²264 pied² | 24.54 m²264 pied² |
Surface du solent | 19.66 m²212 pied² | 19.66 m²212 pied² |
Surface du foc | 12.45 m²134 pied² | 12.45 m²134 pied² |
Surface du spi symétrique | 60 m²646 pied² | 60 m²646 pied² |
Type de gréement | Sloop Marconi en tête | Sloop Marconi en tête |
Position du mât | Mât posé sur le pont | Mât posé sur le pont |
Mât rotatif | Non | Non |
Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 1 | 1 |
Angle des barres de flèche | 0 ° | 0 ° |
Matériaux du gréement | Mât et bôme en aluminium | Mât et bôme en aluminium |
Gréement dormant | Monotoron 1x19 continu | Monotoron 1x19 continu |
| Performances | Griffon 26 Quillard | Griffon 26 Biquille |
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. | 19.84 m²/T214 pied²/T | 19.84 m²/T214 pied²/T |
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. | 38.24 m²/T412 pied²/T | 38.24 m²/T412 pied²/T |
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. | 265 | 265 |
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. | 46 % | 46 % |
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. | 6.23 nœuds | 6.23 nœuds |
| Moteur auxiliaire | Griffon 26 Quillard | Griffon 26 Biquille |
Nombre de moteur(s) | 1 moteur inbord | 1 moteur inbord |
Puissance du moteur | 20 Cv | 20 Cv |
Type de carburant | Diesel | Diesel |
| Aménagement | Griffon 26 Quillard | Griffon 26 Biquille |
Cockpit | Cockpit arrière fermé | Cockpit arrière fermé |
Hauteur sous barrot max. | 1.81 m5’ 11” | 1.81 m5’ 11” |
| Carré | Griffon 26 Quillard | Griffon 26 Biquille |
Longueur couchette | 1.95 m6’ 5” | 1.95 m6’ 5” |
Largeur couchette | 1.15 m3’ 10” | 1.15 m3’ 10” |