| Caractéristiques générales | Océanis 38.1 Grand tirant d'eau (GTE) | Océanis 38.1 Petit tirant d'eau (PTE) | Océanis 38.1 Dériveur lesté |
Modèle | Océanis 38.1 | Océanis 38.1 | Océanis 38.1 |
Version | Grand tirant d'eau (GTE) | Petit tirant d'eau (PTE) | Dériveur lesté |
Type de coque | Monocoque | Monocoque | Monocoque |
Catégorie | Voilier de croisière | Voilier de croisière | Voilier de croisière |
Chantier naval | Bénéteau | Bénéteau | Bénéteau |
Architecte naval | |||
Gamme de voiliers | |||
Pays | France | France | France |
Construction | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich fibres de verre polyester | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich fibres de verre polyester | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich fibres de verre polyester |
Année de lancement | 2016 | 2016 | 2016 |
Année de fin de production | Toujours en production | Toujours en production | Toujours en production |
Type d'appendices | Quillard : quille à bulbe | Quillard : quille à bulbe | Dériveur : dérive pivotante dans le lest |
Barre | Double barres à roue | Double barres à roue | Double barres à roue |
Safran | Double safrans suspendus | Double safrans suspendus | Double safrans suspendus |
Insubmersible | Non | Non | Non |
Transportable | Non | Non | Non |
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m | A | A | A |
Prix standard public HT (indicatif) | 145440 2020 | 145440 2020 | 145440 2020 |
| Dimensions principales | Océanis 38.1 Grand tirant d'eau (GTE) | Océanis 38.1 Petit tirant d'eau (PTE) | Océanis 38.1 Dériveur lesté |
Longueur hors-tout | 11.5 m37’ 8” | 11.5 m37’ 8” | 11.5 m37’ 8” |
Longueur de coque | 11.13 m36’ 6” | 11.13 m36’ 6” | 11.13 m36’ 6” |
Longueur à la flottaison | 10.72 m35’ 2” | 10.72 m35’ 2” | 10.72 m35’ 2” |
Bau (largeur) | 3.99 m13’ 1” | 3.99 m13’ 1” | 3.99 m13’ 1” |
Tirant d'eau | 2.08 m6’ 10” | 1.64 m5’ 5” | 2.4 m7’ 11” |
Tirant d'eau appendices relevés | 1.26 m4’ 1” | ||
Tirant d'air depuis DWL | 16.55 m54’ 4” | 16.55 m54’ 4” | 16.55 m54’ 4” |
Déplacement lège (masse à vide) | 6850 kg15102 livres | 7120 kg15697 livres | 7450 kg16424 livres |
Masse lest | 1790 kg3946 livres | 2060 kg4542 livres | 2393 kg5276 livres |
Type de lest | Fonte | Fonte | Lest extérieur en fonte, dérive en acier |
| Gréement et voilure | Océanis 38.1 Grand tirant d'eau (GTE) | Océanis 38.1 Petit tirant d'eau (PTE) | Océanis 38.1 Dériveur lesté |
Surface de voile au près | 65.7 m²707 pied² | 65.7 m²707 pied² | 65.7 m²707 pied² |
Surface de voile au portant | 146.7 m²1579 pied² | 146.7 m²1579 pied² | 146.7 m²1579 pied² |
Surface de grand voile | 32.7 m²352 pied² | 32.7 m²352 pied² | 32.7 m²352 pied² |
Surface du génois | 33 m²355 pied² | 33 m²355 pied² | 33 m²355 pied² |
Surface du foc | 25 m²269 pied² | 25 m²269 pied² | 25 m²269 pied² |
Surface du spi asymétrique | 114 m²1227 pied² | 114 m²1227 pied² | 114 m²1227 pied² |
Surface du code 0 | 65 m²700 pied² | 65 m²700 pied² | 65 m²700 pied² |
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) | 14.01 m46’ | 14.01 m46’ | 14.01 m46’ |
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai) | 4.79 m15’ 8” | 4.79 m15’ 8” | 4.79 m15’ 8” |
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) | 13.25 m43’ 6” | 13.25 m43’ 6” | 13.25 m43’ 6” |
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) | 4.21 m13’ 10” | 4.21 m13’ 10” | 4.21 m13’ 10” |
Type de gréement | Sloop Marconi 9/10 | Sloop Marconi 9/10 | Sloop Marconi 9/10 |
Position du mât | Mât posé sur le pont | Mât posé sur le pont | Mât posé sur le pont |
Mât rotatif | Non | Non | Non |
Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 2 | 2 | 2 |
Angle des barres de flèche | Poussantes | Poussantes | Poussantes |
Matériaux du gréement | Mât et bôme en aluminium | Mât et bôme en aluminium | Mât et bôme en aluminium |
Gréement dormant | Monotoron 1x19 | Monotoron 1x19 | Monotoron 1x19 |
| Performances | Océanis 38.1 Grand tirant d'eau (GTE) | Océanis 38.1 Petit tirant d'eau (PTE) | Océanis 38.1 Dériveur lesté |
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. | 18.22 m²/T196 pied²/T | 17.75 m²/T191 pied²/T | 17.22 m²/T185 pied²/T |
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. | 40.67 m²/T438 pied²/T | 39.64 m²/T427 pied²/T | 38.46 m²/T414 pied²/T |
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. | 157 | 164 | 171 |
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. | 26 % | 29 % | 32 % |
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. | 7.95 nœuds | 7.95 nœuds | 7.95 nœuds |
| Moteur auxiliaire | Océanis 38.1 Grand tirant d'eau (GTE) | Océanis 38.1 Petit tirant d'eau (PTE) | Océanis 38.1 Dériveur lesté |
Nombre de moteur(s) | 1 moteur inbord | 1 moteur inbord | 1 moteur inbord |
Puissance du moteur | 30 Cv | 30 Cv | 30 Cv |
Type de carburant | Diesel | Diesel | Diesel |
Capacité carburant | 130 litres34.3 gallons | 130 litres34.3 gallons | 130 litres34.3 gallons |
| Aménagement | Océanis 38.1 Grand tirant d'eau (GTE) | Océanis 38.1 Petit tirant d'eau (PTE) | Océanis 38.1 Dériveur lesté |
Cockpit | Cockpit arrière ouvert | Cockpit arrière ouvert | Cockpit arrière ouvert |
Nombre de cabine(s) (min./max.) | 2 / 3 | 2 / 3 | 2 / 3 |
Nombre de couchage(s) (min./max.) | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.) | 1 / 2 | 1 / 2 | 1 / 2 |
Capacité eau douce | 130 litres34.3 gallons | 130 litres34.3 gallons | 130 litres34.3 gallons |
Capacité eaux noires | 80 litres21.1 gallons | 80 litres21.1 gallons | 80 litres21.1 gallons |
Capacité glacière/frigo | 130 litres34.3 gallons | 130 litres34.3 gallons | 130 litres34.3 gallons |
Capacité chauffe-eau | 25 litres6.6 gallons | 25 litres6.6 gallons | 25 litres6.6 gallons |
Hauteur sous barrot cuisine | 1.97 m6’ 6” | 1.97 m6’ 6” | 1.97 m6’ 6” |
Hauteur sous barrot cabinet de toilette | 1.89 m6’ 2” | 1.89 m6’ 2” | 1.89 m6’ 2” |
| Carré | Océanis 38.1 Grand tirant d'eau (GTE) | Océanis 38.1 Petit tirant d'eau (PTE) | Océanis 38.1 Dériveur lesté |
Hauteur sous barrot max. | 1.95 m6’ 5” | 1.95 m6’ 5” | 1.95 m6’ 5” |
| Cabine avant | Océanis 38.1 Grand tirant d'eau (GTE) | Océanis 38.1 Petit tirant d'eau (PTE) | Océanis 38.1 Dériveur lesté |
Hauteur sous barrot max. | 1.95 m6’ 5” | 1.95 m6’ 5” | 1.95 m6’ 5” |
Longueur couchette | 2.08 m6’ 10” | 2.08 m6’ 10” | 2.08 m6’ 10” |
Largeur couchette (tête/pieds) | 1.5 m4’ 11” / 1.08 m3’ 6” | 1.5 m4’ 11” / 1.08 m3’ 6” | 1.5 m4’ 11” / 1.08 m3’ 6” |
| Cabine arrière | Océanis 38.1 Grand tirant d'eau (GTE) | Océanis 38.1 Petit tirant d'eau (PTE) | Océanis 38.1 Dériveur lesté |
Hauteur sous barrot max. | 1.85 m6’ 1” | 1.85 m6’ 1” | 1.85 m6’ 1” |
Longueur couchette | 2 m6’ 7” | 2 m6’ 7” | 2 m6’ 7” |
Largeur couchette (tête/pieds) | 1.65 m5’ 5” / 1.5 m4’ 11” | 1.65 m5’ 5” / 1.5 m4’ 11” | 1.65 m5’ 5” / 1.5 m4’ 11” |