Fiches techniques de voiliers depuis 2015
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ImpérialesIMP (pi)

Hanse 675 (Standard) vs Hanse 675 (Petit tirant d'eau (PTE))

Caractéristiques généralesHanse 675 StandardHanse 675 Petit tirant d'eau (PTE)
Modèle
Hanse 675
Hanse 675
Version
Standard
Petit tirant d'eau (PTE)
Type de coque
Monocoque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier
Voilier de croisière hauturier
Chantier naval
Hanse
Hanse
Architecte naval
Pays
Allemagne
Allemagne
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester
Année de lancement
2015
2015
Année de fin de production
Toujours en production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Double barres à roue
Double barres à roue
Safran
Simple safran suspendu
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Non
Transportable
Non
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
A
Prix standard public HT (indicatif)
1439080 2020
1439080 2020
 
Dimensions principalesHanse 675 StandardHanse 675 Petit tirant d'eau (PTE)
Longueur hors-tout
21.1 m69’ 2”
21.1 m69’ 2”
Longueur de coque
20.5 m67’ 4”
20.5 m67’ 4”
Longueur à la flottaison
19.2 m63’
19.2 m63’
Bau (largeur)
5.9 m19’ 5”
5.9 m19’ 5”
Tirant d'eau
3.1 m10’ 2”
2.7 m8’ 11”
Tirant d'air depuis DWL
31.95 m104’ 10”
31.95 m104’ 10”
Déplacement lège (masse à vide)
34500 kg76059 livres
35500 kg78264 livres
Masse lest
10960 kg24163 livres
12000 kg26455 livres
Type de lest
Fonte
Voile de quille en fonte, bulbe en plomb
 
Gréement et voilureHanse 675 StandardHanse 675 Petit tirant d'eau (PTE)
Surface de voile au près
297 m²3197 pied²
297 m²3197 pied²
Surface de voile au portant
412 m²4435 pied²
412 m²4435 pied²
Surface de grand voile
132 m²1421 pied²
132 m²1421 pied²
Surface du génois
165 m²1776 pied²
165 m²1776 pied²
Surface du solent
98 m²1055 pied²
98 m²1055 pied²
Surface du gennaker
280 m²3014 pied²
280 m²3014 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
27.3 m89’ 7”
27.3 m89’ 7”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
7.75 m25’ 5”
7.75 m25’ 5”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
26.5 m86’ 11”
26.5 m86’ 11”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
9.1 m29’ 11”
9.1 m29’ 11”
Type de gréement
Sloop Marconi 9/10
Sloop Marconi 9/10
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
3
3
Angle des barres de flèche
Poussantes
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Mât et bôme en aluminium
 
PerformancesHanse 675 StandardHanse 675 Petit tirant d'eau (PTE)
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
28.02 m²/T302 pied²/T
27.5 m²/T296 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
38.88 m²/T419 pied²/T
38.14 m²/T411 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
138
142
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
32 %
34 %
Moment de redressement @ 30°
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
28500 kg.m206141 livres pied
28500 kg.m206141 livres pied
Moment de redressement maximum
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
36500 kg.m264005 livres pied @ 50.00 °
36500 kg.m264005 livres pied @ 50.00 °
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
10.64 nœuds
10.64 nœuds
 
Moteur auxiliaireHanse 675 StandardHanse 675 Petit tirant d'eau (PTE)
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
146 Cv / 210 Cv
146 Cv / 210 Cv
Type de carburant
Diesel
Diesel
Capacité carburant
1100 litres290.6 gallons
1100 litres290.6 gallons
 
AménagementHanse 675 StandardHanse 675 Petit tirant d'eau (PTE)
Cockpit
Cockpit arrière ouvert
Cockpit arrière ouvert
Nombre de cabine(s) (min./max.)
3 / 4
3 / 4
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 10
6 / 10
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)
3 / 4
3 / 4
Capacité eau douce
980 litres258.9 gallons
980 litres258.9 gallons
Capacité glacière/frigo
140 litres37 gallons
140 litres37 gallons
Capacité chauffe-eau
80 litres21.1 gallons
80 litres21.1 gallons
 
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