| Caractéristiques générales | First 47.7 Grand tirant d'eau (GTE) | First 47.7 Standard |
Modèle | First 47.7 | First 47.7 |
Version | Grand tirant d'eau (GTE) | Standard |
Type de coque | Monocoque | Monocoque |
Catégorie | Voilier de course-croisière | Voilier de course-croisière |
Chantier naval | Bénéteau | Bénéteau |
Architecte naval | ||
Gamme de voiliers | ||
Pays | France | France |
Construction | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester |
Nombre d'exemplaires produits | Environ 250 | Environ 250 |
Année de lancement | 1999 | 1999 |
Année de fin de production | 2004 | 2004 |
Type d'appendices | Quillard : quille sans bulbe | Quillard : quille en L (à bulbe) |
Barre | Une barre à roue | Une barre à roue |
Safran | Simple safran suspendu | Simple safran suspendu |
Insubmersible | Non | Non |
Transportable | Non | Non |
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m | A | A |
Catégorie de navigation (France) | 1 | 1 |
| Dimensions principales | First 47.7 Grand tirant d'eau (GTE) | First 47.7 Standard |
Longueur hors-tout | 14.9 m48’ 11” | 14.9 m48’ 11” |
Longueur de coque | 14.5 m47’ 7” | 14.5 m47’ 7” |
Longueur à la flottaison | 12.6 m41’ 4” | 12.6 m41’ 4” |
Bau (largeur) | 4.5 m14’ 10” | 4.5 m14’ 10” |
Tirant d'eau | 2.8 m9’ 2” | 2.35 m7’ 8” |
Tirant d'air depuis DWL | 21.05 m69’ 1” | 21.05 m69’ 1” |
Déplacement lège (masse à vide) | 12045 kg26555 livres | 12105 kg26687 livres |
Masse lest | 3916 kg8633 livres | 3976 kg8766 livres |
Type de lest | Plomb | Plomb |
Jauge | 26.53 Tx | 26.53 Tx |
| Gréement et voilure | First 47.7 Grand tirant d'eau (GTE) | First 47.7 Standard |
Surface de voile au près | 136 m²1464 pied² | 136 m²1464 pied² |
Surface de voile au portant | 223 m²2400 pied² | 223 m²2400 pied² |
Surface de grand voile | 64 m²689 pied² | 64 m²689 pied² |
Surface du génois | 72 m²775 pied² | 72 m²775 pied² |
Surface du spi symétrique | 159 m²1711 pied² | 159 m²1711 pied² |
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) | 18.19 m59’ 8” | 18.19 m59’ 8” |
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai) | 5.2 m17’ 1” | 5.2 m17’ 1” |
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) | 17.5 m57’ 5” | 17.5 m57’ 5” |
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) | 6.45 m21’ 2” | 6.45 m21’ 2” |
Type de gréement | Sloop Marconi 9/10 | Sloop Marconi 9/10 |
Position du mât | Mât emplanté sur la quille | Mât emplanté sur la quille |
Mât rotatif | Non | Non |
Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 3 | 3 |
Angle des barres de flèche | 17 ° | 17 ° |
Matériaux du gréement | Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone) | Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone) |
Gréement dormant | Monofil (ROD) discontinu | Monofil (ROD) discontinu |
| Performances | First 47.7 Grand tirant d'eau (GTE) | First 47.7 Standard |
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. | 25.88 m²/T279 pied²/T | 25.8 m²/T278 pied²/T |
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. | 42.44 m²/T457 pied²/T | 42.3 m²/T455 pied²/T |
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. | 171 | 171 |
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. | 33 % | 33 % |
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. | 8.62 nœuds | 8.62 nœuds |
| Moteur auxiliaire | First 47.7 Grand tirant d'eau (GTE) | First 47.7 Standard |
Nombre de moteur(s) | 1 moteur inbord | 1 moteur inbord |
Puissance du moteur (min./max.) | 55 Cv / 100 Cv | 55 Cv / 100 Cv |
Type de carburant | Diesel | Diesel |
Capacité carburant | 235 litres62.1 gallons | 235 litres62.1 gallons |
| Aménagement | First 47.7 Grand tirant d'eau (GTE) | First 47.7 Standard |
Cockpit | Cockpit arrière fermé | Cockpit arrière fermé |
Nombre de cabine(s) (min./max.) | 2 / 4 | 2 / 4 |
Nombre de couchage(s) (min./max.) | 4 / 10 | 4 / 10 |
Nombre de cabinet(s) de toilette | 2 | 2 |
Capacité eau douce | 620 litres163.8 gallons | 620 litres163.8 gallons |
Capacité glacière/frigo | 180 litres47.6 gallons | 180 litres47.6 gallons |
Capacité chauffe-eau | 42 litres11.1 gallons | 42 litres11.1 gallons |
Hauteur sous barrot max. | 2 m6’ 7” | 2 m6’ 7” |
Hauteur sous barrot cuisine | 2.1 m6’ 11” | 2.1 m6’ 11” |
Hauteur sous barrot cabinet de toilette | 2.03 m6’ 8” | 2.03 m6’ 8” |
| Carré | First 47.7 Grand tirant d'eau (GTE) | First 47.7 Standard |
Hauteur sous barrot max. | 2.06 m6’ 10” | 2.06 m6’ 10” |
| Cabine avant | First 47.7 Grand tirant d'eau (GTE) | First 47.7 Standard |
Hauteur sous barrot max. | 2.02 m6’ 7” | 2.02 m6’ 7” |
Longueur couchette | 2.03 m6’ 8” | 2.03 m6’ 8” |
Largeur couchette | 1.6 m5’ 2” | 1.6 m5’ 2” |
| Cabine arrière | First 47.7 Grand tirant d'eau (GTE) | First 47.7 Standard |
Hauteur sous barrot max. | 2.02 m6’ 7” | 2.02 m6’ 7” |
Longueur couchette | 2 m6’ 7” | 2 m6’ 7” |
Largeur couchette | 1.5 m4’ 11” | 1.5 m4’ 11” |