| Caractéristiques générales | Delphia 46 DS Grand tirant d'eau (GTE) | Delphia 46 DS Petit tirant d'eau (PTE) | Delphia 46 DS Dériveur lesté |
Modèle | Delphia 46 DS | Delphia 46 DS | Delphia 46 DS |
Version | Grand tirant d'eau (GTE) | Petit tirant d'eau (PTE) | Dériveur lesté |
Type de coque | Monocoque | Monocoque | Monocoque |
Catégorie | Voilier de croisière à salon de pont | Voilier de croisière à salon de pont | Voilier de croisière à salon de pont |
Chantier naval | Delphia Yachts | Delphia Yachts | Delphia Yachts |
Architecte naval | |||
Pays | Pologne | Pologne | Pologne |
Construction | Polyester et fibres de verre (GRP): Sandwich fibres de verre polyester | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester (infusion) - Pont : Sandwich PVC fibres de verre polyester (infusion) | Polyester et fibres de verre (GRP): Sandwich fibres de verre polyester |
Année de lancement | 2011 | 2011 | 2011 |
Année de fin de production | 2019 | 2019 | 2019 |
Type d'appendices | Quillard : quille en L (à bulbe) | Quillard : quille en L (à bulbe) | Dériveur : dérive pivotante dans le lest |
Barre | Une barre à roue | Une barre à roue | Une barre à roue |
Safran | Simple safran suspendu | Simple safran suspendu | Double safrans suspendus |
Insubmersible | Non | Non | Non |
Transportable | Non | Non | Non |
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m | A | A | A |
Prix standard public HT (indicatif) | 288550 2017 | 288550 2017 | 288550 2017 |
| Dimensions principales | Delphia 46 DS Grand tirant d'eau (GTE) | Delphia 46 DS Petit tirant d'eau (PTE) | Delphia 46 DS Dériveur lesté |
Longueur hors-tout | 14.48 m47’ 6” | 14.48 m47’ 6” | 14.48 m47’ 6” |
Longueur de coque | 14.03 m46’ | 14.03 m46’ | 14.03 m46’ |
Longueur à la flottaison | 12.86 m42’ 2” | 12.86 m42’ 2” | 12.86 m42’ 2” |
Bau (largeur) | 4.48 m14’ 8” | 4.48 m14’ 8” | 4.48 m14’ 8” |
Tirant d'eau | 2.3 m7’ 6” | 1.85 m6’ 1” | 2.15 m7’ 1” |
Tirant d'eau appendices relevés | 1.32 m4’ 4” | ||
Tirant d'air depuis DWL | 20.45 m67’ 1” | 20.45 m67’ 1” | 18.95 m62’ 2” |
Déplacement lège (masse à vide) | 14300 kg31526 livres | 14800 kg32628 livres | 14300 kg31526 livres |
Masse lest | 4500 kg9921 livres | 5300 kg11684 livres | 4500 kg9921 livres |
Type de lest | Lest extérieur en fonte, dérive en acier | ||
| Gréement et voilure | Delphia 46 DS Grand tirant d'eau (GTE) | Delphia 46 DS Petit tirant d'eau (PTE) | Delphia 46 DS Dériveur lesté |
Surface de voile au près | 120.2 m²1294 pied² | 120.2 m²1294 pied² | 103.2 m²1111 pied² |
Surface de voile au portant | 153.5 m²1652 pied² | 153.5 m²1652 pied² | 136.5 m²1469 pied² |
Surface de grand voile | 62.5 m²673 pied² | 62.5 m²673 pied² | 45.5 m²490 pied² |
Surface du génois | 57.7 m²621 pied² | 57.7 m²621 pied² | 57.7 m²621 pied² |
Surface du foc | 47 m²506 pied² | 47 m²506 pied² | 42.15 m²454 pied² |
Surface du spi asymétrique | 91 m²980 pied² | 91 m²980 pied² | 91 m²980 pied² |
Type de gréement | Sloop Marconi 9/10 | Sloop Marconi 9/10 | Sloop Marconi 9/10 |
Position du mât | Mât posé sur le pont | Mât posé sur le pont | Mât posé sur le pont |
Mât rotatif | Non | Non | Non |
Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 3 | 3 | 2 |
Angle des barres de flèche | Poussantes | Poussantes | Poussantes |
Matériaux du gréement | Mât et bôme en aluminium | Mât et bôme en aluminium | Mât et bôme en aluminium |
| Performances | Delphia 46 DS Grand tirant d'eau (GTE) | Delphia 46 DS Petit tirant d'eau (PTE) | Delphia 46 DS Dériveur lesté |
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. | 20.4 m²/T220 pied²/T | 19.94 m²/T215 pied²/T | 17.52 m²/T189 pied²/T |
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. | 26.05 m²/T280 pied²/T | 25.46 m²/T274 pied²/T | 23.17 m²/T249 pied²/T |
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. | 190 | 197 | 190 |
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. | 31 % | 36 % | 31 % |
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. | 8.70 nœuds | 8.70 nœuds | 8.70 nœuds |
| Moteur auxiliaire | Delphia 46 DS Grand tirant d'eau (GTE) | Delphia 46 DS Petit tirant d'eau (PTE) | Delphia 46 DS Dériveur lesté |
Nombre de moteur(s) | 1 moteur inbord | 1 moteur inbord | 1 moteur inbord |
Puissance du moteur (min./max.) | 55 Cv / 100 Cv | 55 Cv / 100 Cv | 55 Cv / 100 Cv |
Type de carburant | Diesel | Diesel | Diesel |
Capacité carburant | 400 litres105.7 gallons | 400 litres105.7 gallons | 400 litres105.7 gallons |
| Aménagement | Delphia 46 DS Grand tirant d'eau (GTE) | Delphia 46 DS Petit tirant d'eau (PTE) | Delphia 46 DS Dériveur lesté |
Cockpit | Cockpit central | Cockpit central | Cockpit central |
Nombre de cabine(s) | 2 | 2 | 2 |
Nombre de couchage(s) (min./max.) | 4 / 6 | 4 / 6 | 4 / 6 |
Nombre de cabinet(s) de toilette | 2 | 2 | 2 |
Capacité eau douce | 600 litres158.5 gallons | 600 litres158.5 gallons | 600 litres158.5 gallons |
Capacité eaux noires | 260 litres68.7 gallons | 260 litres68.7 gallons | 260 litres68.7 gallons |