Fiches techniques de voiliers depuis 2015
MétriquesSI (m)
Métriques & ImpérialesSI & IMP
ImpérialesIMP (pi)

Dufour 36 Classic (Grand tirant d'eau (GTE)) vs Dufour 36 Classic (Petit tirant d'eau (PTE))

Caractéristiques généralesDufour 36 Classic Grand tirant d'eau (GTE)Dufour 36 Classic Petit tirant d'eau (PTE)
Modèle
Dufour 36 Classic
Dufour 36 Classic
Version
Grand tirant d'eau (GTE)
Petit tirant d'eau (PTE)
Type de coque
Monocoque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Voilier de croisière
Chantier naval
Dufour
Dufour
Architecte naval
Pays
France
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich fibres de verre polyester
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
470
470
Année de lancement
1999
1999
Année de fin de production
2004
2004
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre à roue
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Non
Transportable
Non
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
A
 
Dimensions principalesDufour 36 Classic Grand tirant d'eau (GTE)Dufour 36 Classic Petit tirant d'eau (PTE)
Longueur hors-tout
11.05 m36’ 4”
11.05 m36’ 4”
Longueur de coque
10.75 m35’ 4”
10.75 m35’ 4”
Longueur à la flottaison
9.17 m30’ 1”
9.17 m30’ 1”
Bau (largeur)
3.77 m12’ 5”
3.77 m12’ 5”
Tirant d'eau
1.8 m5’ 11”
1.45 m4’ 10”
Tirant d'air depuis DWL
15 m49’ 2”
15 m49’ 2”
Déplacement lège (masse à vide)
5900 kg13007 livres
5900 kg13007 livres
Masse lest
1600 kg3527 livres
1600 kg3527 livres
Type de lest
Fonte
Fonte
Jauge
13.00 Tx
13.00 Tx
 
Gréement et voilureDufour 36 Classic Grand tirant d'eau (GTE)Dufour 36 Classic Petit tirant d'eau (PTE)
Surface de voile au près
69 m²743 pied²
69 m²743 pied²
Surface de voile au portant
124.5 m²1340 pied²
124.5 m²1340 pied²
Surface de grand voile
29.5 m²318 pied²
29.5 m²318 pied²
Surface du génois
39.5 m²425 pied²
39.5 m²425 pied²
Surface du spi symétrique
95 m²1023 pied²
95 m²1023 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
14.18 m46’ 6”
14.18 m46’ 6”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
3.88 m12’ 8”
3.88 m12’ 8”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
12.39 m40’ 7”
12.39 m40’ 7”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
4.1 m13’ 6”
4.1 m13’ 6”
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Mât et bôme en aluminium
 
PerformancesDufour 36 Classic Grand tirant d'eau (GTE)Dufour 36 Classic Petit tirant d'eau (PTE)
Rating HN
 iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
21.5
21.5
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
21.13 m²/T227 pied²/T
21.13 m²/T227 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
38.13 m²/T410 pied²/T
38.13 m²/T410 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
217
217
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
27 %
27 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.35 nœuds
7.35 nœuds
 
Moteur auxiliaireDufour 36 Classic Grand tirant d'eau (GTE)Dufour 36 Classic Petit tirant d'eau (PTE)
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
1 moteur inbord
Puissance du moteur
28 Cv
28 Cv
Type de carburant
Diesel
Diesel
Capacité carburant
170 litres44.9 gallons
170 litres44.9 gallons
 
AménagementDufour 36 Classic Grand tirant d'eau (GTE)Dufour 36 Classic Petit tirant d'eau (PTE)
Cockpit
Cockpit arrière fermé
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s) (min./max.)
2 / 3
2 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 8
6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)
1 / 2
1 / 2
Capacité eau douce
340 litres89.8 gallons
340 litres89.8 gallons
Capacité glacière/frigo
130 litres34.3 gallons
130 litres34.3 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.9 m6’ 2”
1.9 m6’ 2”
 
Cabine avantDufour 36 Classic Grand tirant d'eau (GTE)Dufour 36 Classic Petit tirant d'eau (PTE)
Longueur couchette
1.9 m6’ 2”
1.9 m6’ 2”
Largeur couchette
1.6 m5’ 2”
1.6 m5’ 2”
 
Pour vous offrir la meilleur expérience possible, Boat-Specs.com utilise des cookies à des fins techniques et analytiques. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous en acceptez notre politique en matière de cookies.

Lire plus