RM 1360 (Biquille)

Caractéristiques générales	RM 1360 Biquille
Modèle	RM 1360
Version	Biquille
Type de coque	Monocoque
Catégorie	Voilier de croisière rapide hauturier
Chantier naval	Fora Marine
Architecte naval	Marc Lombard Yacht Design Group
Gamme de voiliers	RM
Pays	France
Construction	Coque et pont : contre-plaqué stratifié verre/époxy
Année de lancement	2013
Année de fin de production	2017
Type d'appendices	Biquille : deux quilles asymétrique à bulbe
Barre	Double barres à roue
Safran	Simple safran suspendu (double suspendus en option)
Insubmersible	Non
Transportable	Non
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m	A
Prix standard public HT (indicatif)	339833 2016

Dimensions principales	RM 1360 Biquille
Longueur de coque	13.6 m44’ 7”
Longueur à la flottaison	12.82 m42’ 1”
Bau (largeur)	4.5 m14’ 10”
Tirant d'eau	1.95 m6’ 5”
Tirant d'air depuis D_WL	20.51 m67’ 4”
Déplacement lège (masse à vide)	9400 kg20723 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – M_LDC)	12500 kg27558 livres
Capacité	3100 kg6834 livres
Masse lest	3000 kg6614 livres

Gréement et voilure	RM 1360 Biquille
Surface de voile au près	112 m²1206 pied²
Surface de voile au portant	203 m²2185 pied²
Surface de grand voile	53 m²570 pied²
Surface du génois	59 m²635 pied²
Surface de la trinquette	31 m²334 pied²
Surface du spi asymétrique	150 m²1615 pied²
Type de gréement	Cotre Marconi 9/10
Position du mât	Mât posé sur le pont
Mât rotatif	Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche	2
Angle des barres de flèche	Poussantes
Matériaux du gréement	Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant	Monotoron 1x19 discontinu

Performances	RM 1360 Biquille
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.	25.15 m²/T271 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.	45.58 m²/T491 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.	126
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.	32 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.	8.69 nœuds

Moteur auxiliaire	RM 1360 Biquille
Nombre de moteur(s)	1 moteur inbord
Puissance du moteur	75 Cv
Type de carburant	Diesel
Capacité carburant	330 litres87.2 gallons

Aménagement	RM 1360 Biquille
Cockpit	Cockpit arrière fermé avec système d'ouverture
Nombre de cabine(s)	3
Nombre de couchage(s) (min./max.)	6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette	2
Capacité eau douce	600 litres158.5 gallons
Hauteur sous barrot max.	1.97 m6’ 6”
Hauteur sous barrot cabinet de toilette	1.91 m6’ 4”

Carré	RM 1360 Biquille
Hauteur sous barrot max.	1.91 m6’ 4”
Longueur table du carré	1.25 m4’ 1”
Largeur table du carré	0.74 m2’ 5”
Longueur couchette	2 m6’ 7”
Table à carte	0.99 m3’ 2” x 0.56 m1’ 10”
Largeur couchette	0.65 m2’ 1”

Cabine avant	RM 1360 Biquille
Hauteur sous barrot max.	1.92 m6’ 4”
Longueur couchette	2 m6’ 7”
Largeur couchette	1.56 m5’ 1”

Cabine arrière	RM 1360 Biquille
Hauteur sous barrot max.	2.13 m7’
Longueur couchette	2 m6’ 7”
Largeur couchette	1.38 m4’ 6”