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Merlin 28 Biquille

Fiche technique

Le Merlin 28 est un voilier de croisière de 8.25m (27’1”) dessiné par Dubois Naval Architects (Royaume-Uni). Il a été produit par Westerly (Royaume-Uni) entre 1984 et 1990 en 151 exemplaires. La version Biquille permet un tirant plus faible et un échouage facile et stable.

Le Merlin 28 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Merlin 28

Modèle
Merlin 28
Version
Biquille
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Royaume-Uni
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Nombre d'exemplaires produits
151
Année de lancement
1984
Année de fin de production
1990
Type d'appendices
Biquille : quille sans bulbe
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran au tableau
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Merlin 28

Longueur hors-tout
8.75 m28’ 8”
Longueur de coque
8.25 m27’ 1”
Longueur à la flottaison
7.2 m23’ 7”
Bau (largeur)
3.03 m9’ 11”
Tirant d'eau
1.03 m3’ 5”
Tirant d'air depuis DWL
11.19 m36’ 8”
Déplacement lège (masse à vide)
3645 kg8036 livres
Masse lest
1510 kg3329 livres

Gréement et voilure du Merlin 28

Surface de voile au près
41.2 m²443 pied²
Surface de voile au portant
57.4 m²618 pied²
Surface de grand voile
19.3 m²208 pied²
Surface du génois
21.9 m²236 pied²
Surface du foc
12 m²129 pied²
Surface du tourmentin
4.3 m²46 pied²
Surface du spi symétrique
38.1 m²410 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi 7/8
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu

Performances du Merlin 28

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
17.4 m²/T187 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
24.24 m²/T261 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
277
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
41 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.51 nœuds

Moteur auxiliaire du Merlin 28

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
81 litres21.4 gallons

Aménagement du Merlin 28

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
76 litres20.1 gallons
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Oyster 26 (Oyster)
1978
7.98 m26’ 2”
Kelt 8m Grand tirant d'eau (GTE) (Kelt)
1977
8 m26’ 2”
Fulmar 32 Biquille (Westerly)
1980
9.7 m31’ 10”
Albin Ballad (Albin Marine)
1971
9.14 m30’
Catalina 27 Mât long (Catalina Yachts)
1971
8.18 m26’ 10”
Catalina 30 MkII Mât long (Catalina Yachts)
1986
9.12 m29’ 11”
Merlin 28 Quillard (Westerly)
1984
8.25 m27’ 1”
Griffon 26 Biquille (Westerly)
1979
7.93 m26’
Centaur Ketch (Westerly)
1969
7.9 m25’ 11”
Super Daïmio Petit tirant d'eau (PTE) (CNSO Constructions Nautique du Sud-Ouest)
1975
8.4 m27’ 7”
Idylle 8.80 Biquille (Bénéteau)
1982
8.5 m27’ 11”
Evasion 29 Biquille (Bénéteau)
1981
8.8 m28’ 11”
Attalia 32 Grand tirant d'eau (GTE) (Jeanneau)
1983
9.2 m30’ 2”
Fantasia 27 Biquille (Jeanneau)
1982
7.7 m25’ 4”
Moody 31 MkI Biquille (Moody)
1983
9.37 m30’ 8”
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