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Elan 340 standard

L'Elan 340, ici en version "standard", est un voilier monocoque de 9.99m dessiné par Rob Humphreys. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Elan Yachts (Slovénie) à partir de 2006 et a gagné le titre de "European Yacht of the Year - Category : L < 10m" en 2007.

L'Elan 340 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version GTE.

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Caractéristiques générales de l' Elan 340
Modèle Elan 340
Version Standard
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière
Chantier
Architecte Rob Humphreys
Récompense 2007 European Yacht of the Year - Category : L < 10m
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 2006
Année de fin de production Production arrêtée
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales de l' Elan 340
Longueur hors-tout 9.99 m
Longueur de coque 9.99 m
Longueur à la flottaison 9.34 m
Bau (largeur) 3.48 m
Tirant d'eau 1.95 m
Déplacement lège (Masse à vide) 5090 kg
Masse lest 1482 kg
Gréement et voilure de l' Elan 340
Surface de voile au près 59.56 m²
Surface de voile au portant 118.27 m²
Surface de grand voile 33.07 m²
Surface du génois 26.49 m²
Surface du spi symétrique 85.2 m²
Type de gréement Sloop Marconi fractionné
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 13.49 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.67 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 12.78 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.5 m
Performances de l' Elan 340
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
20.13
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
39.97
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
177
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
29 %
Moment de redressement @ 30°iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau pour un angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
2350 kg.m
Moment de redressement maximumiLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau pour un angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
3300 kg.m @ 60.00 °
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.42 noeuds
Moteur auxiliaire de l' Elan 340
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 30 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 95 litres
Aménagement de l' Elan 340
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 7
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 200 litres
Hauteur sous barrot max. 1.9 m

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