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Fiches techniques de voiliers

Dufour 36 Performance

Le Dufour 36 Performance est un voilier monocoque de 10.99m dessiné par Umberto Felci. Il a été construit en fond monolithique, flancs et pont sandwich : PVC / fibres de verre / polyester sous vide, par Dufour (France) à partir de 2012 et a gagné le titre de "European Yacht of the Year - Category : Performance Cruiser" en 2013.
Dufour 36 Performance Dufour 36 Performance plan de voilureDufour 36 Performance planDufour 36 Performance planDufour 36 Performance en navigationDufour 36 Performance en navigationDufour 36 Performance cockpitDufour 36 Performance aménagementsDufour 36 Performance aménagementsDufour 36 Performance aménagements
Caractéristiques générales du Dufour 36 Performance
Modèle Dufour 36 Performance
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière
Chantier
Architecte Umberto Felci
Récompense 2013 European Yacht of the Year - Category : Performance Cruiser
Construction Coque :
fond monolithique, flancs et pont sandwich : PVC / fibres de verre / polyester sous vide
Pont :
sandwich PVC / fibres de verre / polyester (injection)
Année de lancement 2012
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard :
Quille en T (à bulbe)
Barre 2 barres à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) Environ
135 000
(2017)
Dimensions principales du Dufour 36 Performance
Longueur hors-tout 10.99 m
Longueur de coque 10.99 m
Longueur à la flottaison 10.21 m
Bau (largeur) 3.61 m
Tirant d'eau 2.2 m
Déplacement lège (Masse à vide) 6125 kg
Masse lest 1900 kg
Gréement et voilure du Dufour 36 Performance
Surface de voile au près 70.6 m²
Surface de grand voile 40.6 m²
Surface du génois 30 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 discontinu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 14.2 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.05 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 14 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.9 m
Performances du Dufour 36 Performance
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
21.09
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
163
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
31 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.76 noeuds
Moteur auxiliaire du Dufour 36 Performance
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 29 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 90 litres
Aménagement du Dufour 36 Performance
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 220 litres
Cabine avant du Dufour 36 Performance
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.98 m
Cabine arrière du Dufour 36 Performance
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.48 m

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