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Fiches techniques de voiliers

Dufour 1300 quillard

Le Dufour 1300, ici en version "quillard", est un voilier monocoque de 7.26m dessiné par Michel Dufour. Il a été construit en sandwich fibres de verre / polyester, par Dufour (France) entre 1974 et 1975 en environ 60 exemplaires.

Le Dufour 1300 fait partie de la classe Quarter Tonner.

Dufour 1300 Dufour 1300 plan de voilureDufour 1300 planDufour 1300 plan
Caractéristiques générales du Dufour 1300
Modèle Dufour 1300
Version Quillard
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Michel Dufour
Classe Quarter Tonner
Construction Coque et pont :
sandwich fibres de verre / polyester
Année de lancement 1974
Année de fin de production 1975
Nombre d'exemplaires produits Environ 60
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran sur crapaudine
Insubmersible Non
Transportable Oui
Catégorie de navigation (France) 3
Prix public indicatif en standard N.C.
Dimensions principales du Dufour 1300
Longueur de coque 7.26 m
Longueur à la flottaison 5.5 m
Bau (largeur) 2.64 m
Tirant d'eau 1.5 m
Déplacement lège (Masse à vide) 1300 kg
Masse lest 570 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du Dufour 1300
Surface de voile au près 29.34 m²
Surface de voile au portant 57.58 m²
Surface de grand voile 9.67 m²
Surface du génois 19.67 m²
Surface du solent 15.6 m²
Surface du foc 11.58 m²
Surface du spi symétrique 47.91 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche Poussantes
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 7.57 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 2.31 m
Performances du Dufour 1300
Rating HN 12.0
Rating IOR 18.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
24.63
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
48.34
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
221
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
44 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
5.69 noeuds
Moteur auxiliaire du Dufour 1300
Type de moteur Moteur hors bord
Puissance du moteur 8 Cv
Type de carburant Essence
Aménagement du Dufour 1300
Nombre de couchage(s) 2
Hauteur sous barrot max. 1.32 m

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