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Finn

Le Finn est un dériveur solitaire de 4.5m dessiné par Rickard Sarby. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Devoti Sailing (République Tchèque) à partir de 1949.

Le Finn fait partie de la classe ISAF.

Devoti Sailing Finn Devoti Sailing Finn plan de voilureDevoti Sailing Finn en navigationDevoti Sailing Finn en navigationDevoti Sailing Finn en navigation
Caractéristiques générales du Finn
Modèle Finn
Type de coque Monocoque
Categorie Dériveur
Chantier
Architecte Rickard Sarby
Classe ISAF
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 1949
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Dériveur :
Dérive pivotante
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran au tableau
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Oui
Prix standard public HT (indicatif) Environ
14 600
(2017)
Dimensions principales du Finn
Longueur de coque 4.5 m
Longueur à la flottaison 3.34 m
Bau (largeur) 1.47 m
Tirant d'eau 0.85 m
Tirant d'eau appendices relevés 0.17 m
Déplacement lège (Masse à vide) 116 kg
Gréement et voilure du Finn
Surface de voile au près 10.6 m²
Surface de grand voile 10.6 m²
Type de gréement Cat Boat Marconi
Mât rotatif Non
Position du mât Pied de mât dans le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en fibre de Carbone
Matériaux du gréement dormant Aucun gréement dormant
Performances du Finn
Equipage 1
Rating PY (Portsmouth Yardstick)iLe Portsmouth Yardstick est une mesure du rating, empirique, permettant de faire courir ensemble des petits voiliers (dériveurs inclus) différents. 1060
Rating D-PNiLe DPN est une variation du Portsmouth Yardstick utilisée aux Etats Unis 90.1
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
44.57
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
88
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
4.44 noeuds

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