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Océanis 331 quillard

L'Océanis 331, ici en version "quillard", est un voilier monocoque de 10m dessiné par Jean Marie Finot et Pascal Conq. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Bénéteau (France) entre 1999 et 2005 en 822 exemplaires.

L'Océanis 331 fait partie de la gamme Océanis. L'Océanis 331 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Dériveur lesté.

Bénéteau Océanis 331 Bénéteau Océanis 331 plan de voilureBénéteau Océanis 331 plan
Caractéristiques générales de l' Océanis 331
Modèle Océanis 331
Version Quillard
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière
Chantier
Architecte Jean Marie Finot
Pascal Conq
Gamme Océanis
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1999
Année de fin de production 2005
Nombre d'exemplaires produits 822
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales de l' Océanis 331
Longueur hors-tout 10.41 m
Longueur de coque 10 m
Longueur à la flottaison 9.3 m
Bau (largeur) 3.46 m
Tirant d'eau 1.66 m
Déplacement lège (Masse à vide) 5100 kg
Masse lest 1600 kg
Type de lest Fonte
Jauge 11.90 Tx
Gréement et voilure de l' Océanis 331
Surface de voile au près 56.3 m²
Surface de voile au portant 104.4 m²
Surface de grand voile 25.4 m²
Surface du génois 30.9 m²
Surface du spi symétrique 79 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 12.5 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.76 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 10.4 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.28 m
Performances de l' Océanis 331
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
19.00
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
35.24
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
180
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
31 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.40 noeuds
Moteur auxiliaire de l' Océanis 331
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 30 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 70 litres
Aménagement de l' Océanis 331
Nombre de cabine(s) (min/max) 2 / 3
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 296 litres
Capacité glacière/frigo 150 litres
Hauteur sous barrot max. 1.92 m
Hauteur sous barrot cuisine 1.9 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.88 m
Carré de l' Océanis 331
Hauteur sous barrot max. 1.9 m
Cabine avant de l' Océanis 331
Hauteur sous barrot max. 1.85 m
Longueur couchette 1.85 m
Largeur couchette 1.42 m
Cabine arrière de l' Océanis 331
Hauteur sous barrot max. 1.88 m
Longueur couchette 2.05 m
Largeur couchette 1.9 m

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Comparer4 max.VoilierLongueur de coqueAnnée de lancement
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