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First 38s5 régate

Le First 38s5, ici en version "régate", est un voilier monocoque hauturier de 11.5m dessiné par Jean Berret. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Bénéteau (France) entre 1989 et 1995 en 120 exemplaires.

Le First 38s5 fait partie de la gamme First. Le First 38s5 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quille à ailettes et GTE.

Bénéteau First 38s5 Bénéteau First 38s5 plan de voilureBénéteau First 38s5 planBénéteau First 38s5 en navigationBénéteau First 38s5 en navigationBénéteau First 38s5 en navigationBénéteau First 38s5 aménagementsBénéteau First 38s5 aménagementsBénéteau First 38s5 aménagements
Caractéristiques générales du First 38s5
Modèle First 38s5
Version Régate
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière
Chantier
Architecte Jean Berret
Gamme First
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1989
Année de fin de production 1995
Nombre d'exemplaires produits 120
Type d'appendices Quillard :
Quille à ailettes
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 1
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du First 38s5
Longueur hors-tout 11.7 m
Longueur de coque 11.5 m
Longueur à la flottaison 9.2 m
Bau (largeur) 3.75 m
Bau (largeur) à la flottaison 2.94 m
Tirant d'eau 2.1 m
Tirant d'air 16 m
Déplacement lège (Masse à vide) 6600 kg
Masse lest 2200 kg
Type de lest Plomb
Gréement et voilure du First 38s5
Surface de voile au près 80.49 m²
Surface de voile au portant 127.12 m²
Surface de grand voile 38.67 m²
Surface du génois 41.82 m²
Surface du spi symétrique 88.45 m²
Type de gréement Sloop Marconi 7/8
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 discontinu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 14.37 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.9 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 14.6 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.7 m
Performances du First 38s5
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
22.88
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
36.13
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
240
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
33 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.36 noeuds
Moteur auxiliaire du First 38s5
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 28 Cv / 43 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 120 litres
Aménagement du First 38s5
Nombre de cabine(s) (min/max) 2 / 3
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette (min/max) 1 / 2
Capacité eau douce 370 litres
Capacité glacière/frigo 115 litres
Hauteur sous barrot max. 1.9 m

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