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Hunter 33 - 2004 Petit tirant d'eau (PTE)

Fiche technique

Le Hunter 33 - 2004 est un voilier de croisière de 10.08m (33’1”) dessiné par Hunter Design (États-Unis) et Glenn Henderson (États-Unis). Il a été produit par Marlow Hunter (États-Unis) entre 2004 et 2012. La version Petit tirant d'eau (PTE) adopte une quille courte et munie d'ailerons horizontaux qui offre un compromis intéressant entre tirant d'eau, altitude du centre de gravité et performance au près.

Le Hunter 33 - 2004 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Grand tirant d'eau (GTE) et GV enrouleur (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Hunter 33 - 2004

Modèle
Hunter 33 - 2004
Version
Petit tirant d'eau (PTE)
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Chantier naval
Architecte naval
Pays
États-Unis
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Fond monolithique, flancs et pont sandwich : balsa fibres de verre polyester avec renfort en Kevlar
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Année de lancement
2004
Année de fin de production
2012
Type d'appendices
Quillard : quille à ailettes
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Hunter 33 - 2004

Longueur hors-tout
10.21 m33’ 6”
Longueur de coque
10.08 m33’ 1”
Longueur à la flottaison
8.97 m29’ 5”
Bau (largeur)
3.51 m11’ 6”
Tirant d'eau
1.37 m4’ 6”
Tirant d'air depuis DWL
14.2 m46’ 7”
Déplacement lège (masse à vide)
4722 kg10410 livres
Masse lest
1623 kg3578 livres
Type de lest
Fonte

Gréement et voilure du Hunter 33 - 2004

Surface de voile au près
58.1 m²625 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
11.41 m37’ 5”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
3.3 m10’ 10”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
11.1 m36’ 5”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
4.22 m13’ 10”
Type de gréement
Sloop Marconi 7/8
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes (Bergström)
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19

Performances du Hunter 33 - 2004

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
20.64 m²/T222 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
185
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
34 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.27 nœuds

Moteur auxiliaire du Hunter 33 - 2004

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
21 Cv / 29 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
95 litres25.1 gallons

Aménagement du Hunter 33 - 2004

Cockpit
Cockpit arrière fermé avec système d'ouverture
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s)
6
Capacité eau douce
189 litres49.9 gallons
Capacité eaux noires
95 litres25.1 gallons
Capacité chauffe-eau
19 litres5 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.93 m6’ 4”
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