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Hunter 290 PTE

Le Hunter 290, ici en version "PTE", est un voilier monocoque de 8.71m dessiné par Hunter Design. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Marlow Hunter (États-Unis) entre 1999 et 2001.

Le Hunter 290 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version GTE.

Marlow Hunter Hunter 290 Marlow Hunter Hunter 290 planMarlow Hunter Hunter 290 en navigationMarlow Hunter Hunter 290 aménagements
Caractéristiques générales du Hunter 290
Modèle Hunter 290
Version PTE
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière
Chantier
Architecte Hunter Design
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 1999
Année de fin de production 2001
Type d'appendices Quillard :
Quille à ailettes
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière ouvert avec système de fermeture
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 2
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Hunter 290
Longueur hors-tout 8.94 m
Longueur de coque 8.71 m
Longueur à la flottaison 8.19 m
Bau (largeur) 3.28 m
Tirant d'eau 1.17 m
Tirant d'air 12.95 m
Déplacement lège (Masse à vide) 3360 kg
Masse lest 1158 kg
Gréement et voilure du Hunter 290
Surface de voile au près 37.16 m²
Type de gréement Sloop Marconi fractionné
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche Poussantes (Bergström)
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 9.75 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.35 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 8.86 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 3.66 m
Performances du Hunter 290
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
16.56
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
173
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
34 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.95 noeuds
Moteur auxiliaire du Hunter 290
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 18 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 76 litres
Aménagement du Hunter 290
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 151 litres
Capacité chauffe-eau 23 litres
Capacité eaux noires 76 litres
Hauteur sous barrot max. 1.88 m

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