Boat-Specs.com

Fiches techniques de voiliers

Feeling 960 GTE

Le Feeling 960, ici en version "GTE", est un voilier monocoque de 9.6m dessiné par Philippe Harlé. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Kirié (France) entre 1986 et 1988 en environ 90 exemplaires.

Le Feeling 960 fait partie de la gamme Feeling. Le Feeling 960 a également été commercialisé sous le nom Elite 324 et est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version PTE et Dériveur lesté.

Kirié Feeling 960 Kirié Feeling 960 plan de voilureKirié Feeling 960 planKirié Feeling 960 en navigationKirié Feeling 960 aménagements
Caractéristiques générales du Feeling 960
Modèle Feeling 960
Version GTE
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Philippe Harlé
Gamme Feeling
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich fibres de verre / polyester
Année de lancement 1986
Année de fin de production 1988
Nombre d'exemplaires produits Environ 90
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre franche (à roue en option)
Safran 1 safran suspendu
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 2
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Feeling 960
Longueur hors-tout 9.93 m
Longueur de coque 9.6 m
Longueur à la flottaison 7.8 m
Bau (largeur) 3.22 m
Tirant d'eau 1.8 m
Déplacement lège (Masse à vide) 3900 kg
Masse lest 1360 kg
Type de lest Fonte
Jauge 8.88 Tx
Gréement et voilure du Feeling 960
Surface de voile au près 57 m²
Surface de voile au portant 93.7 m²
Surface de grand voile 21.7 m²
Surface du génois 35.3 m²
Surface du solent 27.6 m²
Surface du foc 15.1 m²
Surface du tourmentin 6.5 m²
Surface du spi symétrique 72 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche 0 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 12.34 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.6 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 10.7 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 3.6 m
Performances du Feeling 960
Rating HN 18.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
23.01
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
37.82
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
233
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
35 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.78 noeuds
Moteur auxiliaire du Feeling 960
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 9 Cv / 18 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 90 litres
Aménagement du Feeling 960
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 190 litres
Capacité glacière/frigo 90 litres
Hauteur sous barrot max. 1.88 m
Carré du Feeling 960
Longueur couchette 1.9 m
Cabine avant du Feeling 960
Longueur couchette 2.2 m
Cabine arrière du Feeling 960
Longueur couchette 1.9 m
Largeur couchette 1.4 m

Voiliers similaires qui pourraient vous intereser :

Comparer4 max.VoilierLongueur de coqueAnnée de lancement
Elite 324 GTE9.6 m1986
Elite 324 9.6 m1986
Feeling 960 9.6 m1986
Feeling 920 GTE9.25 m1981
Elite 32 GTE9.25 m1981
Feeling 920 9.25 m1981
Elite 32 9.25 m1981
Elite 326 9.55 m1987
Elite 326 GTE9.55 m1987
Feeling 326 9.55 m1987
Feeling 326 GTE9.55 m1987
Elite 326 Dériveur intégral9.55 m1987
Feeling 326 Dériveur intégral9.55 m1987
Moody 31 MkI Quillard9.37 m1983
Sun Rise 34 10.05 m1984
Attalia 32 9.2 m1983
Gib'Sea 96 GTE9.7 m1983
X-312 Gréement en tête9.25 m1989
X-312 Gréement fractionné9.25 m1989
Sun Liberty 34 Standard9.98 m1989
^