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Elite 25 dériveur lesté

L'Elite 25, ici en version "dériveur lesté", est un voilier monocoque de 7.2m dessiné par Michel Joubert et Bernard Nivelt. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Kirié (France) entre 1982 et 1992 en 173 exemplaires.

L'Elite 25 fait partie de la gamme Elite. L'Elite 25 a également été commercialisé sous le nom Feeling 720 NV et est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard.

Kirié Elite 25 Kirié Elite 25 plan de voilureKirié Elite 25 planKirié Elite 25 en navigationKirié Elite 25 en navigation
Caractéristiques générales de l' Elite 25
Modèle Elite 25
Version Dériveur lesté
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière
Chantier
Architecte Michel Joubert
Bernard Nivelt
Gamme Elite
Construction Coque et pont :
monolithique fibres de verre / polyester
Année de lancement 1982
Année de fin de production 1992
Nombre d'exemplaires produits 173
Type d'appendices Dériveur :
Dérive pivotante dans le lest
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran au tableau
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 3
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales de l' Elite 25
Longueur hors-tout 7.45 m
Longueur de coque 7.2 m
Longueur à la flottaison 6.2 m
Bau (largeur) 2.68 m
Tirant d'eau 1.5 m
Tirant d'eau appendices relevés 0.75 m
Déplacement lège (Masse à vide) 1950 kg
Masse lest 790 kg
Type de lest Lest extérieur en fonte, dérive en acier
Jauge 5.13 Tx
Gréement et voilure de l' Elite 25
Surface de voile au près 30.9 m²
Surface de voile au portant 51.4 m²
Surface de grand voile 11.8 m²
Surface du génois 19.1 m²
Surface du solent 13.5 m²
Surface du foc 10.8 m²
Surface du tourmentin 4.9 m²
Surface du spi symétrique 39.6 m²
Type de gréement Sloop Marconi fractionné
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 0 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 8.29 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.1 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 7.8 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 2.76 m
Performances de l' Elite 25
Rating HN 9.5
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
19.80
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
32.93
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
232
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
41 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.04 noeuds
Moteur auxiliaire de l' Elite 25
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur hors bord
Puissance du moteur 10 Cv
Type de carburant Essence
Aménagement de l' Elite 25
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 5
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 50 litres
Capacité glacière/frigo 50 litres
Hauteur sous barrot cuisine 1.62 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.62 m
Carré de l' Elite 25
Hauteur sous barrot max. 1.69 m
Longueur table du carré 1 m
Largeur table du carré (min/max) 0.51 m
Largeur du carré (min/max) 0.92 m / 1.85 m
Cabine avant de l' Elite 25
Longueur couchette 2.2 m
Largeur couchette (tête/coudes/genoux/pieds) 1.8 m
1.65 m
1.28 m
0.81 m
Cabine arrière de l' Elite 25
Hauteur sous barrot max. 1.66 m
Longueur couchette 1.94 m
Largeur couchette (tête/coudes/genoux/pieds) 1.39 m
1.36 m
1.15 m
0.6 m

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