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Fiches techniques de voiliers

Kelt 7.60 dériveur lesté

Le Kelt 7.60, ici en version "dériveur lesté", est un voilier monocoque de 7.58m dessiné par Jean Berret. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Kelt (France) entre 1979 et 1985 en 489 exemplaires.
Kelt 7.60 Kelt 7.60 plan de voilureKelt 7.60 planKelt 7.60 en navigation
Caractéristiques générales du Kelt 7.60
Modèle Kelt 7.60
Version Dériveur lesté
Type de coque Monocoque
Categorie Monocoque de croisière
Cockpit Cockpit arrière fermé
Chantier
Architecte Jean Berret
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1979
Année de fin de production 1985
Nombre d'exemplaires produits 489
Type d'appendices Dériveur :
Dérive pivotante dans le lest
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran au tableau
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 3
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Kelt 7.60
Longueur hors-tout 8.3 m
Longueur de coque 7.58 m
Longueur à la flottaison 6.7 m
Bau (largeur) 2.78 m
Bau (largeur) à la flottaison 2.3 m
Tirant d'eau 1.65 m
Tirant d'eau appendices relevés 0.81 m
Tirant d'air 9.9 m
Franc-bord avant 0.99 m
Franc-bord milieu 0.91 m
Déplacement lège (Masse à vide) 2200 kg
Déplacement pleine chage (Masse maximum) 2630 kg
Masse lest 780 kg
Type de lest Lest extérieur en fonte, dérive en acier
Jauge 5.54 Tx
Gréement et voilure du Kelt 7.60
Surface de voile au près 37.85 m²
Surface de voile au portant 64.15 m²
Surface de grand voile 12.15 m²
Surface du génois 25.7 m²
Surface du solent 18.7 m²
Surface du foc 8.4 m²
Surface du spi symétrique 52 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 0 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 9.28 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.1 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 7.84 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 2.8 m
Performances du Kelt 7.60
Rating HN 9.0
Rating IOR 20.1
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
22.38
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
37.92
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
207
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
35 %
Surface mouillée 14.31 m²
Surface du maître couple 0.78 m²
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.28 noeuds
Moteur auxiliaire du Kelt 7.60
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur hors bord ou inboard
Puissance du moteur (min/max) 4 Cv / 10 Cv
Type de carburant Essence
Aménagement du Kelt 7.60
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 5
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 100 litres
Hauteur sous barrot max. 1.82 m
Hauteur sous barrot cuisine 1.73 m
Carré du Kelt 7.60
Hauteur sous barrot max. 1.73 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 0.67 m
Cabine avant du Kelt 7.60
Hauteur sous barrot max. 1.54 m
Longueur couchette 2.15 m
Largeur couchette 1.75 m

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