Fiches techniques de voiliers depuis 2015
MétriquesSI (m)
Métriques & ImpérialesSI & IMP
ImpérialesIMP (pi)

Elan 410 (Standard) vs Elan 410 (Grand tirant d'eau (GTE))

Caractéristiques généralesElan 410 StandardElan 410 Grand tirant d'eau (GTE)
Modèle
Elan 410
Elan 410
Version
Standard
Grand tirant d'eau (GTE)
Type de coque
Monocoque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière hauturier
Voilier de course-croisière hauturier
Chantier naval
Elan Yachts
Elan Yachts
Architecte naval
Pays
Slovénie
Slovénie
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement
2007
2007
Année de fin de production
2012
2012
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Une barre à roue
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Non
Transportable
Non
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
A
 
Dimensions principalesElan 410 StandardElan 410 Grand tirant d'eau (GTE)
Longueur hors-tout
12.27 m40’ 4”
12.27 m40’ 4”
Longueur de coque
12.27 m40’ 4”
12.27 m40’ 4”
Longueur à la flottaison
11.28 m37’
11.28 m37’
Bau (largeur)
3.91 m12’ 10”
3.91 m12’ 10”
Tirant d'eau
2.2 m7’ 2”
2.45 m8’
Déplacement lège (masse à vide)
8610 kg18982 livres
8300 kg18298 livres
Masse lest
2779 kg6127 livres
2469 kg5443 livres
 
Gréement et voilureElan 410 StandardElan 410 Grand tirant d'eau (GTE)
Surface de voile au près
91.75 m²988 pied²
91.75 m²988 pied²
Surface de voile au portant
205.83 m²2216 pied²
205.83 m²2216 pied²
Surface de grand voile
50.47 m²543 pied²
50.47 m²543 pied²
Surface du génois
41.28 m²444 pied²
41.28 m²444 pied²
Surface du spi symétrique
129.35 m²1392 pied²
129.35 m²1392 pied²
Surface du gennaker
155.36 m²1672 pied²
155.36 m²1672 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
16.66 m54’ 8”
16.66 m54’ 8”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
4.63 m15’ 2”
4.63 m15’ 2”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
16.16 m53’
16.16 m53’
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
5.43 m17’ 10”
5.43 m17’ 10”
Type de gréement
Sloop Marconi fractionné
Sloop Marconi fractionné
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Mât et bôme en aluminium
 
PerformancesElan 410 StandardElan 410 Grand tirant d'eau (GTE)
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
21.84 m²/T235 pied²/T
22.38 m²/T241 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
49 m²/T527 pied²/T
50.21 m²/T540 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
170
164
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
32 %
30 %
Moment de redressement @ 30°
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
3900 kg.m28209 livres pied
3900 kg.m28209 livres pied
Moment de redressement maximum
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
5150 kg.m37250 livres pied @ 55.00 °
5150 kg.m37250 livres pied @ 55.00 °
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.15 nœuds
8.15 nœuds
 
Moteur auxiliaireElan 410 StandardElan 410 Grand tirant d'eau (GTE)
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
1 moteur inbord
Puissance du moteur
40 Cv
40 Cv
Type de carburant
Diesel
Diesel
Capacité carburant
145 litres38.3 gallons
145 litres38.3 gallons
 
AménagementElan 410 StandardElan 410 Grand tirant d'eau (GTE)
Cockpit
Cockpit arrière fermé
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
3
3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 8
6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)
1 / 2
1 / 2
Capacité eau douce
355 litres93.8 gallons
355 litres93.8 gallons
 
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