| Caractéristiques générales | Jouët 680 Quillard | Jouët 680 Dériveur intégral |
Modèle | Jouët 680 | Jouët 680 |
Version | Quillard | Dériveur intégral |
Type de coque | Monocoque | Monocoque |
Catégorie | Voilier de croisière | Voilier de croisière |
Chantier naval | Yachting France | Yachting France |
Architecte naval | ||
Gamme de voiliers | ||
Pays | France | France |
Construction | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester |
Nombre d'exemplaires produits | 426 | 426 |
Année de lancement | 1978 | 1978 |
Année de fin de production | 1984 | 1984 |
Type d'appendices | Quillard : quille sans bulbe | Dériveur : dérive pivotante |
Barre | Une barre franche | Une barre franche |
Safran | Simple safran au tableau | Simple safran au tableau |
Insubmersible | Non | Non |
Transportable | Oui | Oui |
Catégorie de navigation (France) | 3 | 3 |
| Dimensions principales | Jouët 680 Quillard | Jouët 680 Dériveur intégral |
Longueur hors-tout | 7.32 m24’ | 7.32 m24’ |
Longueur de coque | 6.55 m21’ 6” | 6.55 m21’ 6” |
Longueur à la flottaison | 6.04 m19’ 10” | 6.04 m19’ 10” |
Bau (largeur) | 2.42 m7’ 11” | 2.42 m7’ 11” |
Bau (largeur) à la flottaison | 2.14 m7’ | 2.14 m7’ |
Tirant d'eau | 1.1 m3’ 7” | 1.44 m4’ 8” |
Tirant d'eau appendices relevés | 0.42 m1’ 5” | |
Franc-bord avant | 0.85 m2’ 10” | 0.85 m2’ 10” |
Franc-bord milieu | 0.86 m2’ 10” | 0.86 m2’ 10” |
Déplacement lège (masse à vide) | 1500 kg3307 livres | 1500 kg3307 livres |
Masse lest | 645 kg1422 livres | 645 kg1422 livres |
Type de lest | Lest intérieur en fonte, dérive en acier | Lest intérieur en fonte, dérive en acier |
Jauge | 3.53 Tx | 3.53 Tx |
| Gréement et voilure | Jouët 680 Quillard | Jouët 680 Dériveur intégral |
Surface de voile au près | 25.04 m²270 pied² | 25.04 m²270 pied² |
Surface de voile au portant | 41.52 m²447 pied² | 41.52 m²447 pied² |
Surface de grand voile | 12.02 m²129 pied² | 12.02 m²129 pied² |
Surface du génois | 13.02 m²140 pied² | 13.02 m²140 pied² |
Surface du foc | 8.4 m²90 pied² | 8.4 m²90 pied² |
Surface du tourmentin | 3.3 m²36 pied² | 3.3 m²36 pied² |
Surface du spi symétrique | 29.5 m²318 pied² | 29.5 m²318 pied² |
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) | 7.4 m24’ 4” | 7.4 m24’ 4” |
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) | 2.9 m9’ 6” | 2.9 m9’ 6” |
Type de gréement | Sloop Marconi 7/8 | Sloop Marconi 7/8 |
Position du mât | Mât posé sur le pont | Mât posé sur le pont |
Mât rotatif | Non | Non |
Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 1 | 1 |
Angle des barres de flèche | 0 ° | 0 ° |
Matériaux du gréement | Mât et bôme en aluminium | Mât et bôme en aluminium |
Gréement dormant | Monotoron 1x19 continu | Monotoron 1x19 continu |
| Performances | Jouët 680 Quillard | Jouët 680 Dériveur intégral |
Rating IOR iLa jauge IOR, ou International Offshore Rule, est une ancienne jauge de course pratiquée internationalement pour la course au large à la voile. Elle permet de faire courir ensemble et de manière équitable des bateaux de tailles et de conceptions différentes. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux. | 16.0 | 16.0 |
Rating HN iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux. | 8.0 | 8.0 |
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. | 19.11 m²/T206 pied²/T | 19.11 m²/T206 pied²/T |
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. | 31.69 m²/T341 pied²/T | 31.69 m²/T341 pied²/T |
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. | 193 | 193 |
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. | 43 % | 43 % |
Surface mouillée | 10.51 m²113 pied² | 10.51 m²113 pied² |
Surface du maître couple | 0.65 m²7 pied² | 0.65 m²7 pied² |
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. | 5.97 nœuds | 5.97 nœuds |
| Moteur auxiliaire | Jouët 680 Quillard | Jouët 680 Dériveur intégral |
Nombre de moteur(s) | 1 moteur hors bord | 1 moteur hors bord |
Puissance du moteur | 9 Cv | 9 Cv |
Type de carburant | Essence | Essence |
| Aménagement | Jouët 680 Quillard | Jouët 680 Dériveur intégral |
Cockpit | Cockpit arrière fermé | Cockpit arrière fermé |
Nombre de couchage(s) | 4 | 4 |
Capacité eau douce | 20 litres5.3 gallons | 20 litres5.3 gallons |
Hauteur sous barrot max. | 1.53 m5’ | 1.53 m5’ |
| Carré | Jouët 680 Quillard | Jouët 680 Dériveur intégral |
Hauteur sous barrot max. | 1.36 m4’ 6” | 1.36 m4’ 6” |
Longueur table du carré | 1.45 m4’ 10” | 1.45 m4’ 10” |
Largeur table du carré | 0.58 m1’ 11” | 0.58 m1’ 11” |
Longueur couchette | 2.45 m8’ | 2.45 m8’ |
Largeur couchette | 0.55 m1’ 10” | 0.55 m1’ 10” |
| Cabine avant | Jouët 680 Quillard | Jouët 680 Dériveur intégral |
Hauteur sous barrot max. | 1.29 m4’ 2” | 1.29 m4’ 2” |
Longueur couchette | 1.82 m6’ | 1.82 m6’ |
Largeur couchette | 1.73 m5’ 8” | 1.73 m5’ 8” |