| Caractéristiques générales | Dufour 4800 Grand tirant d'eau (GTE) | Dufour 4800 Petit tirant d'eau (PTE) |
Modèle | Dufour 4800 | Dufour 4800 |
Version | Grand tirant d'eau (GTE) | Petit tirant d'eau (PTE) |
Type de coque | Monocoque | Monocoque |
Catégorie | Voilier de croisière | Voilier de croisière |
Chantier naval | Dufour | Dufour |
Architecte naval | ||
Pays | France | France |
Construction | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester |
Nombre d'exemplaires produits | Environ 250 | Environ 250 |
Année de lancement | 1981 | 1981 |
Année de fin de production | 1985 | 1985 |
Type d'appendices | Quillard : quille sans bulbe | Quillard : quille sans bulbe |
Barre | Une barre franche (à roue en option) | Une barre franche (à roue en option) |
Safran | Simple safran semi-suspendu | Simple safran semi-suspendu |
Insubmersible | Non | Non |
Transportable | Non | Non |
Catégorie de navigation (France) | 1 | 1 |
| Dimensions principales | Dufour 4800 Grand tirant d'eau (GTE) | Dufour 4800 Petit tirant d'eau (PTE) |
Longueur de coque | 10.65 m34’ 11” | 10.65 m34’ 11” |
Longueur à la flottaison | 8.4 m27’ 7” | 8.4 m27’ 7” |
Bau (largeur) | 3.4 m11’ 2” | 3.4 m11’ 2” |
Tirant d'eau | 1.85 m6’ 1” | 1.5 m4’ 11” |
Tirant d'air depuis DWL | 14 m45’ 11” | 14 m45’ 11” |
Déplacement lège (masse à vide) | 4800 kg10582 livres | 4800 kg10582 livres |
Masse lest | 2350 kg5181 livres | 2350 kg5181 livres |
Type de lest | Fonte | Fonte |
Jauge | 9.99 Tx | 9.99 Tx |
| Gréement et voilure | Dufour 4800 Grand tirant d'eau (GTE) | Dufour 4800 Petit tirant d'eau (PTE) |
Surface de voile au près | 65 m²700 pied² | 65 m²700 pied² |
Surface de voile au portant | 114 m²1227 pied² | 114 m²1227 pied² |
Surface de grand voile | 20 m²215 pied² | 20 m²215 pied² |
Surface du génois | 45 m²484 pied² | 45 m²484 pied² |
Surface du solent | 31 m²334 pied² | 31 m²334 pied² |
Surface du foc | 16 m²172 pied² | 16 m²172 pied² |
Surface du tourmentin | 7 m²75 pied² | 7 m²75 pied² |
Surface du spi symétrique | 94 m²1012 pied² | 94 m²1012 pied² |
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) | 13 m42’ 8” | 13 m42’ 8” |
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai) | 4.44 m14’ 7” | 4.44 m14’ 7” |
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) | 11.2 m36’ 8” | 11.2 m36’ 8” |
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) | 3.2 m10’ 6” | 3.2 m10’ 6” |
Type de gréement | Sloop Marconi en tête | Sloop Marconi en tête |
Position du mât | Mât posé sur le pont | Mât posé sur le pont |
Mât rotatif | Non | Non |
Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 1 | 1 |
Angle des barres de flèche | 0 ° | 0 ° |
Matériaux du gréement | Mât et bôme en aluminium | Mât et bôme en aluminium |
Gréement dormant | Monotoron 1x19 continu | Monotoron 1x19 continu |
| Performances | Dufour 4800 Grand tirant d'eau (GTE) | Dufour 4800 Petit tirant d'eau (PTE) |
Rating HN iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux. | 17.5 | 17.5 |
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. | 22.84 m²/T246 pied²/T | 22.84 m²/T246 pied²/T |
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. | 40.06 m²/T431 pied²/T | 40.06 m²/T431 pied²/T |
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. | 229 | 229 |
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. | 49 % | 49 % |
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. | 7.03 nœuds | 7.03 nœuds |
| Moteur auxiliaire | Dufour 4800 Grand tirant d'eau (GTE) | Dufour 4800 Petit tirant d'eau (PTE) |
Nombre de moteur(s) | 1 moteur inbord | 1 moteur inbord |
Puissance du moteur (min./max.) | 24 Cv / 28 Cv | 24 Cv / 28 Cv |
Type de carburant | Diesel | Diesel |
Capacité carburant | 90 litres23.8 gallons | 90 litres23.8 gallons |
| Aménagement | Dufour 4800 Grand tirant d'eau (GTE) | Dufour 4800 Petit tirant d'eau (PTE) |
Cockpit | Cockpit arrière fermé | Cockpit arrière fermé |
Capacité eau douce | 260 litres68.7 gallons | 260 litres68.7 gallons |
Capacité glacière/frigo | 110 litres29.1 gallons | 110 litres29.1 gallons |
Hauteur sous barrot cuisine | 1.85 m6’ 1” | 1.85 m6’ 1” |
Hauteur sous barrot cabinet de toilette | 1.81 m5’ 11” | 1.81 m5’ 11” |
| Carré | Dufour 4800 Grand tirant d'eau (GTE) | Dufour 4800 Petit tirant d'eau (PTE) |
Hauteur sous barrot max. | 1.83 m6’ | 1.83 m6’ |
| Cabine arrière | Dufour 4800 Grand tirant d'eau (GTE) | Dufour 4800 Petit tirant d'eau (PTE) |
Hauteur sous barrot max. | 1.81 m5’ 11” | 1.81 m5’ 11” |
Longueur couchette | 2 m6’ 7” | 2 m6’ 7” |